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【海外新訊】2025 KTM 125 ENDURO R、KTM 390 ENDURO R 海外發表!

【海外新訊】2025 KTM 125 ENDURO R、KTM 390 ENDURO R 海外發表!
KTM 在釋出全新車型 125 SMC R 與 KTM 390 SMC R的消息後,也緊接宣布推出 2025 年式的 KTM 125 ENDURO R 和 KTM 390 ENDURO R,成為 ENDURO R 家族的最新生力軍。 KTM 125 ENDURO R 和 KTM 390 ENDURO R 主打強悍、可靠的性能,完美體現 ENDURO R 的精神,無論是崎嶇山路或都會叢林,都能展現優異的越野性能。2025 KTM 390 ENDURO R 和 KTM 125 ENDURO R 跨足 Enduro 市場的新級距。憑藉長行程懸吊、前 21 後 18 吋大輪徑鋼絲輪框、簡約的全彩 TFT 儀表板,以及可完全關閉 ABS 的選項,為同級距車款樹立了新的標竿。

2025 KTM 125 ENDURO R 造型
【海外新訊】2025 KTM 125 ENDURO R、KTM 390 ENDURO R 海外發表!
2025 KTM 390 ENDURO R 造型
【海外新訊】2025 KTM 125 ENDURO R、KTM 390 ENDURO R 海外發表!
車身設計與彩繪,KTM 390 ENDURO R 和 KTM 125 ENDURO R 採用 9 公升金屬油箱和越野風格導向的精巧車殼,營造出纖細緊湊的車身外觀。這樣的設計不僅縮減了車身寬度,更能保護油箱,同時優化騎士站姿騎乘時的人體工學。2025 KTM 125 ENDURO R 和 KTM 390 ENDURO R 車型採用全新的越野風格設計,搭配鮮明的 KTM 設計語彙和耐用的模內成型彩繪。

2025 KTM 125 ENDURO R 車架
【海外新訊】2025 KTM 125 ENDURO R、KTM 390 ENDURO R 海外發表!
2025 KTM 390 ENDURO R 車架
【海外新訊】2025 KTM 125 ENDURO R、KTM 390 ENDURO R 海外發表!
懸吊與車架方面,全新的兩件式鋼管車架以與 Duke 車系相同的新平台為基礎, 但針對越野騎乘需求進行調整,包括不同的前傾角、三角台(車把座增高 25mm)、副車架固定座和剛性設定, 提升了操控性、穩定性和車輛控制性。新車架也為水冷排和 21 吋前輪提供了更大的空間,並優化了腳踏位置,方便騎士應對越野路段。 全新設計的副車架採用鋼管編織結構,並以螺絲鎖固於主車架上, 呈現出俐落、硬派的越野風格。 此外,副車架也經過特別設計,能容納長行程後避震,同時兼顧一體式坐墊的配置, 達到美觀、功能性和實用性的完美平衡。 專為 KTM 125 ENDURO R 和 KTM 390 ENDURO R 開發的重力壓鑄後搖臂, 也針對越野騎乘進行強化。

【海外新訊】2025 KTM 125 ENDURO R、KTM 390 ENDURO R 海外發表!
懸吊系統,KTM 390 ENDURO R 搭載 43mm 開放式前叉,壓縮和回彈阻尼皆可輕鬆調整,具備 30 段可調範圍。KTM 125 ENDURO R 則採用相同的前叉,但不具備阻尼調整功能。後懸吊系統方面,兩款車型均採用 WP APEX 中置避震器,具備 230mm 的行程, KTM 390 ENDURO R 的後避震提供 20 段回彈阻尼可調,預載則需使用工具調整。KTM 125 ENDURO R 的後避震器不具備回彈阻尼調整功能,但預載可以使用工具調整。

【海外新訊】2025 KTM 125 ENDURO R、KTM 390 ENDURO R 海外發表!
輪胎與煞車部分,KTM 390 ENDURO R 和 KTM 125 ENDURO R 皆配備 21 吋前輪和 18 吋後輪,並採用鋼絲輪框,隨時準備征服各種越野地形。輪胎則選用象牌 Metzeler Karoo 4,規格分別為前輪 90/90 R21,後輪 140/80 R18。煞車系統方面,兩款車型前輪皆採用 285mm 碟盤搭配 Bybre 軸向卡鉗,後輪則為 240mm 碟盤搭配單活塞卡鉗,無論在公路或越野路段都能提供優異的制動力。

【海外新訊】2025 KTM 125 ENDURO R、KTM 390 ENDURO R 海外發表!
動力方面,兩款 ENDURO R 車型皆搭載 KTM 新一代的輕量化、緊湊型單缸引擎,稱為 LC4c,此引擎先前已率先應用於 Duke 車系。基於 KTM 在單缸引擎開發的豐富經驗, LC4c 引擎經過全面重新設計,配備優化的汽缸蓋和變速箱,並符合 EURO 5.2 環保法規。新的引擎平台也延長了保養週期,第一次保養里程為 1,000 公里,之後每 10,000 公里進行一次定期保養,氣門間隙檢查則為每 20,000 公里。

【海外新訊】2025 KTM 125 ENDURO R、KTM 390 ENDURO R 海外發表!
全新的 LC4c 引擎採用更大的汽門室蓋,搭配更小的汽缸頭,有效減輕引擎上半部的重量。節溫器的位置也經過調整,直接安裝在汽缸蓋上, 優化了引擎溫度監控,並在不同的騎乘條件下提供更穩定的工作溫度。噴油嘴的角度經過重新設計,直接朝向進氣門噴射, 減少進氣道積碳, 同時提供更細緻的燃油霧化效果,提升燃燒效率並降低排放。此外,KTM 也針對 ENDURO R 的車架配置優化了空氣濾清器盒的設計, 讓引擎位置更高,增加離地間隙,並創造更符合人體工學的騎士三角。

【海外新訊】2025 KTM 125 ENDURO R、KTM 390 ENDURO R 海外發表!
排氣管部分,KTM 390 ENDURO R 和 KTM 125 ENDURO R 採用獨特的排氣管設計,捨棄了傳統的排氣管尾段設計, 此設計有效減輕 2 公斤的重量。排氣管內部搭載雙觸媒轉換器,符合 Euro 5+ 環保法規, 並具備主動式控制功能,ECU 不僅能調整供油量以達到最佳的燃燒效率,還能調整混合比,確保觸媒轉換器維持在最佳的工作溫度,進而減少排放。主動式燃燒系統還能偵測引擎是否有失火,並診斷觸媒轉換器的狀態,儲存相關資訊提供 OBDII 診斷。KTM 也為 ENDURO R 推出專屬的 PowerParts 套件,讓騎士能進一步提升車輛的性能、外觀、防護性和舒適性。

變速箱與離合器,KTM 透過改良變速箱內部的撥叉設計, 有效降低換檔所需的力道, 同時優化了換檔鼓的形狀,讓五檔和六檔之間的切換更滑順。排檔桿的行程也經過縮短,提供更迅速、靈敏的換檔反應。所有 ENDURO R 車型皆配備了輔助滑動式離合器, 離合器片和飛輪也經過輕量化設計, 讓離合器操作更輕鬆,騎士也能選配 Quickshifter+ 快排系統。

【海外新訊】2025 KTM 125 ENDURO R、KTM 390 ENDURO R 海外發表!
電控系統與儀表,2025 KTM 125 ENDURO R 和 KTM 390 ENDURO R 搭載豐富的電控系統,為小型越野車市場樹立了全新標竿。ENDURO R 車系搭載全新的 4.2 吋 TFT 全彩液晶儀表, 儀表介面 (UI) 經過精心設計, 並採用抗眩光貼合玻璃, 即使在陽光下也能清晰顯示車速、油量和檔位等資訊。儀表板上也配備了 USB Type-C 充電埠,方便騎士隨時為電子設備充電。所有新一代 ENDURO R 車型也支援藍牙連線功能, 騎士可透過 KTM Connect App 使用音樂播放、接聽來電和 turn-by-turn 導航等功能。此外,把手開關也經過重新設計, 採用符合人體工學的 4 向搖桿和背光按鍵, 並整合了 ABS 關閉開關, 讓騎士能輕鬆控制燈光、方向燈、騎乘模式和各項連線功能。

【海外新訊】2025 KTM 125 ENDURO R、KTM 390 ENDURO R 海外發表!
KTM 390 ENDURO R 提供 STREET 和 OFFROAD 兩種騎乘模式。在 OFFROAD 模式下,允許後輪有更大的滑移率,讓騎士更容易抬起前輪越過障礙物,或做出滑胎動作。預設的 STREET 模式則針對都會和高速公路騎乘進行調校。此外,循跡控制系統 (MTC) 可以完全關閉,提供更直接的油門反應。KTM 125 ENDURO R 則不提供可選的騎乘模式。所有 2025 年式的 ENDURO R 車型均配備 LED 燈組,提供優異的日夜間照明效果。
2025-02-05 15:28 發佈
感謝分享&介紹,2025 KTM 125 ENDURO R、KTM 390 ENDURO R 上山下海我都行
希望125可以進來國內
好青春洋溢的顏色
非常的熱血的一台車子
我之前本來也想買白牌越野車來玩,但是選擇太少,大概只有本田那台能選,台本就不進,可能覺得銷量不會太好,果斷不進
那個VAN wrote:
KTM 在釋出全新車...(恕刪)





不過在台灣
有可以發揮這台機車的地方嗎
白牌越野車~可惜應該不會進來台灣
希望台灣可代理進來
車不錯~可惜台灣沒太多場地可以讓他發揮...
車不錯~
台灣的道路一出門就能測試性能
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