【海外新訊】2025 KTM 125 SMC R、KTM 390 SMC R 海外發表！

去年底我們在米蘭車展中看到的KTM 125 SMC R 與 KTM 390 SMC R，時隔多日正式發表，為滑胎車市場注入更為親民的全新的選擇。這兩款輕量級 SMC R 車款，不僅擁有小排氣量單缸引擎的親和力與易用性，更能提供動態十足的騎乘體驗和優異的實用性，完美展現 KTM READY TO RACE 的品牌精神。 KTM 125 SMC R 和 KTM 390 SMC R 將滑胎的駕馭樂趣帶給更廣泛的騎士族群。 憑藉著長行程懸吊、17 吋輪框、高抓地力輪胎以及精選的電控系統，KTM 以平易近人且對騎士友善的套件，打造出兼具運動性和實用性的滑胎車款。


全新的車身設計與彩繪，KTM 125 SMC R 和 KTM 390 SMC R 採用 9 公升金屬油箱和流線型車殼，營造出纖細緊湊的車身輪廓。 這樣的設計不僅縮減了車身寬度，更能在倒車時保護油箱，同時優化騎士站姿騎乘或壓車過彎時的人體工學。 2025 年式的 KTM 125 SMC R 和 KTM 390 SMC R 車型採用全新的越野風格設計，搭配 KTM CTG（Color/Trim/Graphics）設計語彙和耐用的模內成型彩繪。

2025 KTM 125 SMC車架

2025 KTM 390 SMC車架

懸吊與車架全新的兩件式鋼管車架以與 Duke 車系相同的三代平台為基礎， 但針對越野騎乘需求進行調整，包括不同的前傾角、三角台、副車架固定座和剛性設定， 提升了操控性、穩定性和車輛控制性。 新車架也為水冷排提供了更大的空間，並優化了腳踏位置，以更好地適應滑胎車的騎乘風格。 全新設計的副車架採用鋼管編織結構，並以螺絲鎖固於主車架上， 呈現出俐落、硬派的越野風格。 此外，副車架也經過特別設計，能容納長行程後避震，同時兼顧一體式坐墊的配置， 達到美觀、功能性和實用性的完美平衡。 源自於新世代 Adventure 車系的重力壓鑄後搖臂， 也針對越野騎乘進行強化，能承受更強烈的衝擊。


避震系統KTM 125 SMC R 和 KTM 390 SMC R 皆搭載 WP APEX 43mm 開放式前叉，具備 230mm 的行程。 KTM 390 SMC R 的前叉更提供免工具的壓縮和回彈阻尼調整功能，可進行 30 段調整， 而 KTM 125 SMC R 則為不可調設定。 後懸吊系統方面，兩款車型均採用 WP APEX 中置避震器，具備 230mm 的行程， KTM 390 SMC R 的後避震提供 20 段回彈阻尼可調，預載則需使用工具調整。 KTM 125 SMC R 的後避震器不具備回彈阻尼調整功能，但預載同樣可以使用工具調整。


輪胎與煞車KTM 125 SMC R 和 KTM 390 SMC R 前後輪胎尺寸分別為 110/70 R17 和 150/60 R17。 KTM 390 SMC R 採用鋼絲輪框，搭配 Michelin Power 6 高性能胎， 而 KTM 125 SMC R 則配備鑄造輪框。 煞車系統方面，KTM 125 SMC R 和 KTM 390 SMC R 皆搭載強大的煞車系統，前輪為 320mm 碟盤搭配輻射對四卡鉗，後輪則為 240mm 碟盤搭配單活塞卡鉗，提供滑胎車所需的強大制動力。


升級版的全新引擎，兩款 SMC R 車型皆搭載 KTM 新一代的輕量化、緊湊型單缸引擎，稱為 LC4c，此引擎先前已率先應用於 Duke 車系。 基於 KTM 在單缸引擎開發的豐富經驗， LC4c 引擎經過全面重新設計，配備優化的汽缸蓋和變速箱，並符合 EURO 5+ 環保法規。 新的引擎平台也延長了保養週期，第一次保養里程為 1,000 公里，之後每 10,000 公里進行一次定期保養，氣門間隙檢查則為每 20,000 公里。


汽缸頭設計，全新的 LC4c 引擎採用更大的汽門室蓋，搭配更小的汽缸頭，有效減輕引擎上半部的重量。 節溫器的位置也經過調整，直接安裝在汽缸蓋上， 優化了引擎溫度監控，並在不同的騎乘條件下提供更穩定的工作溫度。 噴油嘴的角度經過重新設計，直接朝向進氣門噴射， 減少進氣道積碳， 同時提供更細緻的燃油霧化效果，提升燃燒效率並降低排放。 此外，KTM 也針對 SMC R 的車架配置優化了空氣濾清器盒的設計， 讓引擎位置更高，增加離地間隙，並創造更符合人體工學的騎士三角。


排氣管輕量化，KTM 125 SMC R 和 KTM 390 SMC R 採用獨特的排氣管設計，捨棄了傳統的尾段消音器， 此設計有效減輕 2 公斤的重量。 排氣管內部搭載雙觸媒轉換器，符合 Euro 5+ 環保法規， 並具備主動式控制功能，ECU 不僅能調整供油量以達到最佳的燃燒效率，還能調整混合比，確保觸媒轉換器維持在最佳的工作溫度，進而減少排放。 主動式燃燒系統還能偵測引擎是否有失火，並診斷觸媒轉換器的狀態，儲存相關資訊提供 OBDII 診斷。 KTM 也為 SMC R 推出專屬的 PowerParts 套件，讓騎士能進一步提升車輛的性能、外觀、防護性和舒適性。

變速箱與離合器優化，KTM 透過改良變速箱內部的撥叉設計， 有效降低換檔所需的力道， 同時優化了換檔鼓的形狀，讓五檔和六檔之間的切換更滑順。 排檔桿的行程也經過縮短，提供更迅速、靈敏的換檔反應。 所有 SMC R 車型皆配備了輔助滑動式離合器， 離合器片和飛輪也經過輕量化設計， 讓離合器操作更輕鬆，騎士也能選配 Quickshifter+ 快排系統。


電控系統再進化，2025 KTM 125 SMC R 和 KTM 390 SMC R 搭載豐富的電控系統，為小型滑胎車市場樹立了全新標竿， KTM 390 SMC R 提供 STREET 和 SPORT 兩種騎乘模式，騎士可以根據自身需求自由切換。 在 SPORT 模式下，循跡控制系統 (MTC) 可以完全關閉，提供更狂野的騎乘體驗。 2025 年式的 SMC R 車系新增了記憶功能， 車輛會記憶騎士上次使用的騎乘模式，並在重新啟動後維持該模式。 所有 SMC R 車型均標配 Bosch 10.3MB 雙通道 ABS 系統， 在 SPORT 模式下，騎士可以選擇 Road、Supermoto 或 Supermoto+ ABS 模式。 KTM 125 SMC R 則不提供可選的騎乘模式。 所有 2025 年式的 SMC R 車型均配備 LED 燈組，提供優異的日夜間照明效果。

全新儀表導入，SMC R 車系搭載全新的 4.2 吋 TFT 全彩液晶儀表， 儀表介面 (UI) 經過精心設計， 並採用抗眩光貼合玻璃， 即使在陽光下也能清晰顯示車速、油量和檔位等資訊。 所有新一代 SMC R 車型也支援藍牙連線功能， 騎士可透過 KTM Connect App 使用音樂播放、接聽來電和 turn-by-turn 導航等功能。 此外，把手開關也經過重新設計， 採用符合人體工學的 4 向搖桿和背光按鍵， 讓騎士能輕鬆控制燈光、方向燈、騎乘模式和各項連線功能。 透過藍牙連線功能，騎士可以操控智慧型手機，使用導航、音樂播放、撥接電話和遙控模式等功能。