是時候該來一台不一樣的車款，我想這也是人生除了不斷戰鬥之外的冒險精神吧？
而能滿足冒險科技(中二)又能霸氣囂張的好坐騎，就是……
KTM 1290 ADV 「S」！！
加S就是比較厲害這是大家都知道的，因為這台原廠就給好給你滿滿的電控「大平台」
這邊先來張我騎乘的帥姿勢，這次開箱我還特別請友人開車載人幫我拍
畢竟花大錢入手，派頭不能沒有
我想跟別人不一樣，就從把手和儀表來開始講起
這兩邊操控鈕很有在打電動的既視感，讓我深深感覺這台車很有的玩
幸好我年紀還沒大到學這種東西會產生什麼學習障礙
我覺得光一上車，這個儀表我大概講完這篇大家也看不下去了，我自己也還在摸索中
簡單精選幾張就好，這個控制選單指到該項目會顯現在車上的位置
車輛狀態在這個部分都可以看得很清楚，確實掌握
這部分很多東西都移植自汽車，包括我後面會提到的這台車最重要的功能
這邊先賣個關子
而我覺得最「嘻嘩」的莫過於此了，選擇語言的時候，車子還會秀出該國的國旗
這台車的功能真的很多，在油箱上的這張貼紙先別急著撕，他可是一種提醒你選(敗)配(家)的提示
像是汽車功能下放上坡起步輔助HHC、緊急減速後方警示燈、MSR檔煞抑制、進退檔快排
然後標配的電子懸吊還有額外的調整功能，甚至是KTM家族必備的「拉力模式」，選完馬上解封印
另外，這台車是有ACC的，而且多種模式跟車距離可調，也可設定單純的定速
甚至藍芽連線、感應鑰匙也都有，這些汽車才會有的配備，一次都在這台車上
我在交車後，停紅綠燈時偶爾會一時興起想研究看看儀表上的更多功能
殊不知一綠燈入檔起步摧點油門後，就會直接跳回原來的儀表，這安全防呆做的很棒
我加購了原廠改裝的削薄防滑坐墊跟後箱架組，不過側箱還沒到，之後上三箱就能載好載滿
接下來，來幾張快速道路的ACC示範好了
我朋友他們在後擋風玻璃用手機幫我小錄一段，我再截圖分享，開著ACC保持頗一致的距離
ACC共有五段距離可選擇，搭配前電子懸吊可調整是否防觸底
以及減速時車輛前後所搭配的整體協調性
這讓我在騎乘時真心覺得：「以往靠純粹的機械與操駕經驗技術的時代好像過去了…」
但這樣的科技始終來自於人性，也是一種蠻必要的發展
(就像下世代的車apple car號稱以後沒有方向盤跟踏板；摩托車會跟上汽車有盲點、ACC、電動化)
其中對於當前車道遇到慢車時，車體竟然能偵測到我是否有打方向燈並做出傾斜車身的動作，來判斷ACC減速後是否恢復設定的定速繼續騎行至即將切換的車道，讓我不得不調高風鏡避免其他人看見我嘖嘖稱奇的奇怪表情XD
整體而言有介入感，但卻調教得很線性
在安全舒適與騎乘樂趣間用科技結合了起來，讓人很心安的能鬆開油門(以後會跟國外特斯拉車主一樣在油門上面調橘子嗎(誤)
我和汽車上的友人，相約在北海岸會合
他們就直上國道，我走快速道路+平面道路，想不到抵達的時間是差不多的(一定不是我騎太快)
接下來就是比較單純的愛車美照欣賞時間了
這麼大的一台ADV，還蠻受到路人關注的
但也因為又大又重，在東北角的冬季風吹時，即使稍微有些加速度，也是覺得非常平穩
這車就是舒舒服服的騎，也同時享受科技帶來的安全便利
等我再適應久一點，就可以來規劃更長途的旅行
忽然心有所感，或許到了我這會惆悵、會擔心踏入了被時代拋棄的年紀時
只能用如同蝙蝠俠有的超能力般……
買些走在時代尖端的身外之物，好讓自己勉強能抓住青春的尾巴吧！
蠻多人都是街車、仿賽、美式之後才會考慮多功能車或者越野車(然後就入KTM的坑)
KTM 1290 Adventure S，當今台灣多功能車的王者
未來期待側箱到了之後裝上去變成完全體，變成最終武器備齊的姿態
（待續）
