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KTM 790 ADVENTURE vs HONDA 非洲雙

最近有想要從街車轉戰成多功能車
或者應該說,再買一台多功能車來玩玩不一樣的樂趣
有看一些前輩分享,這種車長途旅行很適合
而且因為有越野能力,比較能深入到各種平常街車比較難去、好玩的地方
當然,買這種車還是要多上點課、多和前輩請教
畢竟對我來說是比較陌生的車款,有好的老師或騎乘教學課程也可以跟我分享

我目前在看的兩台是KTM 790 ADVENTURE 和俗稱非洲雙的HONDA CRF1100L Africa Twin
KTM 790 ADVENTURE vs HONDA 非洲雙
KTM 790 ADVENTURE 的排氣量比較沒那麼大
但我發現動力比起非洲雙好像差不會太多,而且外型上給人感覺頗強悍的
台灣官網資料寫這些電控/安全系統:
電子油門 / KTM MY RIDE & Navigation / 騎乘模式 ( 街道 / 雨天 / 越野 / Rally )/ ABS ( 街道/越野) / 彎道ABS / MTC 循跡系統 ( On/Off / 1-9 段可調 )/ MSR 擋煞抑制系統 / 進退檔快排系統 ( 選配 ) / 定速系統 ( 選配 )
會給人蠻多好料上身的感覺,雖然價格比起非洲雙略高,但還在預算範圍內

KTM 790 ADVENTURE vs HONDA 非洲雙
非洲雙排氣量較大,比較特別的是DCT雙離合器變速系統,我知道用在汽車領域蠻不錯的(但也有不少小問題),不知道使用在摩托車領域的雙離合器評價如何?
也有蠻多電子設備的,六種騎乘模式、七段循跡、三段動力,也是蠻厲害的一台車

兩台的定位還蠻像的,都是適合越野、拉力、長途旅行使用的車款,而且各有不同的特色
版上好像比較少多功能車的討論,想問問看版友們的建議
不知道有沒有對多功能車比較熟悉的版友呢?
2020-12-01 12:17 發佈
板上有位網友好像就是騎非洲雙,那我個人也有在台本的試騎活動騎過他,車子本質沒有問題,就很本田的感覺,但我對台本引進的版本的座高就頗不以為然,建議你實際試坐試騎看看比較好
至於KTM的車我沒碰過,只聽說一些好的壞的,不敢亂說
不過
你先想一下,ADV車並不是林道車,你要騎這麼大這麼重的車去"平常街車比較難去、好玩的地方",會很累哦
我認識幾位愛玩林道的車友都買了CRF150這種車進去跑
可以先從你的騎乘這輛車的用途來做參考喔,若是比較偏重於長途旅遊的話非洲雙的DCT會讓整體的騎乘感受舒適不少,但若是要如文中所述的去林道等非鋪裝路面越野的話790ADV車重較輕、電控豐富,對比下台本的非洲雙是縮短過懸吊的LD版也較不適合越野路面。

我自己也是舊款非洲雙的車主,今年也接觸了一些越野騎乘,大型ADV的越野絕對是好玩的,但對於體力真的是一大考驗,十分歡迎你也一起加入
騎這種車蠻有樂趣的,兩台我覺得都不錯
KTM我覺得是贏在輕量化和本身性能的調教,HONDA基本上比較像普通的休旅車吧
不過我不知道這個觀念套用到這邊是否正確
不管是兩輪還是四輪的世界,輕量化一直都是最好的改裝,畢竟靈活度和性能上的反應都會比較提升,所以如果是我會投給KTM 790 ADVENTURE(推薦選配Rally Mode更棒)
不直上790 Adventure R嗎?
這種車很吃體力和技術、經驗喔
買來一定要好好練一下
非洲雙在台灣引進的是低座版的,避震行程比較短
如果要off road可能比較不是這麼好用
然後那個DCT可能會讓你比較沒有騎打檔車的感覺
CCRen wrote:
板上有位網友好像就是(恕刪)

我街車還是會留著啦
不過非洲雙台灣低座版這個好像有聽說過
好像真的會少些樂趣的感覺,怕變成和街車沒兩樣
LiNus C wrote:
可以先從你的騎乘這輛(恕刪)

感謝經驗分享
不過790 ADV好像和790 ADV R又有些不一樣
790 ADV似乎比較均衡一些,林道、旅行應該都能通吃,R我就覺得比較野性奔放
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