大詹姆士 wrote:
兩位講的是KTM69...(恕刪)
我們說的應該都是KTM LC4引擎的問題，
另外，阿帕利亞的DD750應該也是可以考慮的名單內，
最近我朋友也牽了，比想像的好看很多，很靈巧的樣子！
重點是他們都罵我入手KTM，哈哈
DED wrote:
FS 570
山道已經有人點破了
解封印就是沒保固
因為要原廠認證的dealer才能開軟體
不是原廠dealer也可以用
但是保固隨即連線回原廠註銷
DED桑
話說......FS570..台灣代理原本就沒有提供保固啦
所以解封印是必然的啊...哈哈哈
就算沒有解封印....或是非認証的DEALER 進行解封印
一樣都還是沒有保固來著啊....
所以......就解下去吧~~~~~GOOD!!!!!!
另外......SXV 應該是比690來得狠一點啦
SXV本身就是競技車了.....車也比690來得輕很多
DUKE,阿怕力亞750,1200 應該都算是滑胎車中的街車款
570的CP值是蠻高的啦......
再者570跟KTM也算是兄弟來著.....很多東西可以相互流用
只是虎殺堡在台灣市場中,維修的經驗比較沒其它車款來得多
SXV有領牌的真的是好物,只是沒幾台.....領牌價格又比570高上許多...
不然SXV真的是.....優~~~~~~~~~
熱血男MR.G - TU Rider http://djmrg.spaces.live.com/
)我擁有過兩台台超過600cc的單缸車
第一台是03年的KTM Duke II LC4, 第二台是04年的BMW F650GS
單缸扭力大, 同時震動也大, 引擎煞車力道也是超級的大
怎樣扭力大?
輕輕一扭, 轉速不用高, 起步時其他車子就如同凝固了一樣
直4的話同樣低轉速就要公升級才體驗到
車子輕, 坐位可以做窄點, 雙腳好到地
車輕扭力大輕鬆就把頭輪舉起來
可是有代價的
尾速別想跟同級直4比較, 不單追不上, 還要忍受無比的震動
單缸來說KTM LC4還真是超級震, 同樣是單缸的F650GS跟Duke比是天與地的差別
引擎煞車力道怎大
我下班時都會遇到塞車, 還要上斜灣位路段(在這邊同道超車是合法, 但出了意外要付上全責)
所以只能乖乖跟在車陣中
因為上山所以一直也是一二檔行駕
在別中眼中看到我就像不停前後搖擺(其實也是因為我有點懶不太想常換檔)
不知道是路程還是氣候
我的Duke II雖然給了我不少樂趣, 但也給了我不少痛苦(維修很密)
所以才換了台F650GS
我對Duke II的經驗是
KTM果然是ready to race
坐的不太舒服, 日用不太適合, 還會耍脾氣(雖然沒我的意大利大小姐這麼麻煩)
但玩樂性卻是十分的高, 周末用來跑山道只有爽來形容
至於690沒騎過, 但相信問題會改進不小, 而不失玩樂性
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