愛田由 wrote:
大大您好，抱歉現在才...(恕刪)
才1600cc 那還真的滿省的!
感謝大大細心分享
這太猛了吧~~萬一被發現會怎樣呢?
北極熊 wrote:
拜讀過愛大的開箱測試...(恕刪)
哈~北極熊網兄你好
小弟也是讀過愛大的開箱測試文
對這台車燃起購買興趣XD
有幸在北區試乘會當天去試乘^^
心得跟您差不多
場地不大跟幾個小型彎
整場掛2檔跑即可，若用到3檔在小彎不退
引擎就是抖抖抖的也很怕熄火
除了約略體會短軸車輕的靈活性，其他特性實在很難了解到
不過在這台車的做工上倒是有些心得:
1. 這台車的走線實在是亂七八糟
尤其是油箱下方與引擎間那塊
我的感覺是根本一團打結的電線...
2. 握把及拉桿的組裝及質感有夠到彈
尤其若您是騎慣日本車的話，更有感
以印度售價20萬出頭來說~我會認為這些都沒什麼
但是台灣36萬這售價，我個人就會有點要求及無法忽略無視了
不過除了以上小缺點外
以他的前後懸吊設定及品質
還有整體車架的剛性及回饋
我相信在北部山區像106或北宜這類較多中低速型的山道
就是狠狠的快頃進彎，大補衝刺出灣的爽快騎法
絕對是非常適合非常棒的一台FUN BIKE啊!!
PS:好想租一整天來好好體驗
但北區似乎沒有重車出租店有進這台XD
丸子
跑去小試了一下
感覺只有690 SMC-R性能比較剛好
但是還是偏弱 (跟化油時代的KTM相比)
感覺操控上，ECU干涉很多，相對上就比較不暴力
最失望的就是390了~
比250EXC-F還沒力....吐血...
但是座高最低，操控性會比較平易近人(加上完全不暴力....一點KTM的感覺都沒有)
690 Enduro則是為了濕滑路面起步保證不打滑
低轉輸出弱到爆....250EXC-F還略贏690 E
但...690有個奇怪的地方~ 如果在極低轉大灌油門(EX: 起步)
才會有輸出大於舊版LC4的感覺...
總而言之...ECU要改~ 排氣管也要改~
時西北齊，立紅竿賀甯蒙鴻察，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。
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