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請教KTM DUKE 390

Stereophotography

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7918分

21樓

2018-02-15 13:19

rostin_T wrote:
＞市區：低速1.2...(恕刪)

DUKE極速可以到25X? 看錯了吧只有16X而已
我以為用規格看車很誇張了還有用極速看車的小阿魯原廠可以GPS 160KM/HR 那不就跟DUKE 390是同級車
擺在那邊了出力值不看用極速多了幾公里來看這種STREET FIGHTER街車很不公平啦光是RC跟DUKE一樣的出力極速就差了不知道多少說穿了就是整流罩的關係
DUKE低檔齒比大增我覺得是在東南亞要執行各種任務比如說雙載上希瑪拉雅之類需要更大的後輪驅動力引擎煞車太拖只能靠滑離釋放掉

rostin_T

rostin_T
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21分

22樓

2018-02-18 22:54

>我以為用規格看車很誇張了還有用極速看車的..

這段話應該是針對我的貼文而來的吧..不過令我納悶的是

我的貼文真的有那種用極速看車的意思嗎?

個人對極速的看法應該是這樣啦..

雖然極速也是判斷製車工藝水準的一個重要參考,但除了賽場外,

其實極速超過150以上對騎士的意義並不大(個人的標準則是120),

更實用的應該加速能力吧, 390 duke 在這方面毫無疑問,表現相當的好

而個人所要探討的問題是..

>低速1.2檔,走走停停的環境下非常難騎,引擎超熱、擋煞重、頓挫感大

這跟極速並沒有太大的關係,單缸車在極速表現上應該也是比較不具優勢的

這從馬力&扭力曲線圖就可以看得出來而16x在這個排量也算恰如其份

會提到極速只是想襯托出其傳動設計的問題..除了極速比250略增外,低速難騎的代價是甚麼?

不能因為是外國名廠做的就以為一切都是對的..不是嗎?

另外還有提到..小阿魯原廠可以GPS 160KM/HR 那不就跟DUKE 390是同級車?

先不講邏輯是否通的問題也不以小阿魯的 dyno chart 的數據與最大轉速來算啦

單以物理來推就知道不到20ps的車要真的有那麼快的動能應該可以列入世界紀錄了

(GPS 160KM/HR 按正常表速的誤差馬表應該顯示到17x吧小忍與R25顯然都非其對手了)

你還說是為雙載上希瑪拉雅? 不過廠方對此車向來就是標榜 ready to race ,這隨便估狗就有