magicstan wrote:|
目前我是騎KTM D...(恕刪)
該不會路上隨便超個幾台重車,
就以為0~160KM/H 公升級都被巴假的吧?
有沒有實際測試數據?
你確定對方有把油門催盡?
測試過哪幾台公升級的重車?
列出來大家參考看看?
or 影片PO出來大家看看?
magicstan wrote:
單缸的魅力就是在於加速真的快!!!
缺點就是馬力低尾數差!!
但是以我騎690來說~~~
目前1000CC左右的重機0~160KM/H都是被我八假的!!!
馬力70P~重量150KG~外加扭力強大~~我想很難有對手~~
...(恕刪)
嗯~~感覺是不準的,還是看數據吧.
我的街車CB900 Hornet外國的加速測試影片
http://www.youtube.com/watch?v=N_0nkd4hY9Q
Duke690外國的加速測試影片
http://www.youtube.com/watch?v=CcVDUTKm3GY
連900CC的街車都比不過,更不用說公升級仿賽,0-100km的加速都不到3秒.
依照影片中Duke690的加速,連600CC的仿賽都贏不了.
我只能說你們紙上談兵~~當然可以說的很大聲
如果說馬力扭力轉速等於一切
那MT01不用買了~~超過一千CC還沒馬力不就吃土就好?
7800轉速很低???我當初13000轉的車也騎了兩年多賣掉
那我選這馬力低的要做什麼?
如果今天在直線加速賽的場地比賽
我不敢說我的690加速最快~~因為那不切實際~
但是在一般道路上~~有多少仿賽敢檔檔破萬轉??
遇到狀況那兩百多公斤的車重有多少人能靈活控制?
轉速越高的狀態下車子的靈活度會下降~~這點妳沒感受過別只用嘴巴說
所以再轉速域低的車子就會有比較多的保留空間
無論是遇到橋面連接路段、還是遇到前方有交流道可能有車上來
那種"可能"的恐懼感會隨著車子的靈活度越小提升越多~
從5000轉的平常騎乘要拉到13000轉的時間差你感受過沒有?
外加你還要降檔~~~
低轉速車那扭力隨傳隨到的感受你了解?
除非你很有錢，身體是鐵打的永遠摔不傷!!!那我沒話說!!!你肯定車神~~
摔越多肯定技術越好~~~
在道路上遇到跟我比加速的通常我是屬於後追~
如果她檔檔萬轉~~160需要幾秒?為何我追得上?
我跟他比的是勇氣?還是心臟?
比的是車子的適應性~~
因為我不會自取其辱上賽道
我買的是街車~~~
那街車設定為什麼都這樣???
Z1000為何不走仿賽設定???
如果你只會複製貼上所謂環抱車架與編織網狀車架的差別~~
或是0~100哪台車最快~~
那你真的只是數據一哥~~哈哈
你喜歡看影片~~那看一下哪台公升級這樣跑?或是其它日系仿賽?
https://www.youtube.com/watch?v=HyJzLwhXk5s
你覺得這個成績好不好?~~還是你去比更好?你很有理論阿
如果你今天擁有過仿賽、日系街車、從橫列缸玩到直列V缸、最後在玩到單缸
你才有資格在這邊說這些有的沒的~
至少以上說的我通通經歷過~~我才敢這樣說
這是騎乘的整體感受~~
不是天天拿賽道成績來大作文章~~
也不是你騎的啊!!!你出一張嘴而已~那誰不會?
還是去看你停車格上的小速克達好好懺悔一下吧~~
只會看數據~~那K牌重機CP多高啊!!馬力大!!車子便宜~~
也是死最多人在上面的~~~
無論是某集團的少東、還是看到前面有車人沒撞到卻自摔摔死
都是技術不好?
我覺得不是~~是你沒在上面騎~~不然早發揚光大的是吧~
等你買了K牌來跟我挑戰~~歡迎~~
如果妳說的對版主沒幫助~
只是想要招招筆戰~~
那我佩服~~
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