2022 KTM RC 390 賽道試駕｜電控齊全競爭力再提升 (第2頁)

RICK · 2022-05-25T10:03:25+08:00

台灣的黃牌運動跑車競爭，自從 2015 年揭開序幕後，日廠與歐廠的各種車款琳瑯滿目，要在其中找到所愛非常困難，不過如果你是喜愛電控系統滿載，而且更愛輕盈的車身，那麼 2022 年款 KTM RC 390 一定不能錯過，2022 年大改款的 RC 390 是 RC 小排氣量等級的第三代車款，不僅在油門系統導入 Ride-by-Wire 線傳油門，儀錶板也升級為全彩液晶儀錶板，Corning MTC 彎道循跡控制系統以及 Corning ABS 彎道防鎖死煞車系統列為標配外，還可選配 Quickshifter+ 進退快排系統，全車重量更比上一代瘦身 5.8kg，且多數減少的重量都是簧下重，帶來更靈活的操縱性能，新式樣的 RC 390 成為同級距中唯一電控滿滿的新選擇。2022 KTM RC 390 在台灣由 KTM 台灣總代理安東貿易於昨日正式發表，除了剛剛提到的電控系統大幅升級之外，RC 390 還帶來了新的外觀樣貌，取自於自家參加 MotoGP 的經驗，將車身線條與工廠賽車 RC 16 參照相似輪廓，大燈組也終於使用 KTM 慣用的 LED 反射式盾形燈具，引擎雖然維持同樣的 373.2c.c. 單汽缸水冷 DOHC 設計，卻能在通過更嚴苛的環保法規下，維持相同的 44hp 馬力輸出以及 37Nm 扭力輸出，再搭配新設計的加大油箱、整流罩與腳踏位置、重新調整電瓶與油箱的排列，以及可調高低把手，還有 WP APEX 前後懸吊系統的細緻調整，2022 年款 RC 390 面對同級距對手非常具有競爭力！2022 KTM RC 390 規格表排氣量：373.2c.c.引擎形式：四行程雙凸輪軸單缸水冷引擎缸徑行程：89mm x 60mm壓縮比：12.6 : 1最大馬力：32kw(44hp) @ 9,500rpm最大扭力：37Nm @ 7,500rpm供油系統：BOSCH EMS 電子噴射系統，Ride-by-Wire 線傳電子油門。啟動方式：僅電啟動變速方式：往復式六速變速箱，鏈條傳動；配有 PASC 輔助滑動式離合器。油箱容量：13.7L煞車系統：前 BYBRE 對向四活塞輻射固定卡鉗，搭配 320mm浮動碟盤。後 BYBRE 單向單活塞浮動卡鉗，搭配 230mm 固定碟盤。前後輪組均有 BOSCH 9.1MP Corning ABS 彎道防鎖死煞車系統保護。 RC 390 可單獨關閉後輪 ABS 控制 ( Supermoto ABS )。懸吊系統：前 WP APEX 43mm 倒立潛望式前叉，壓縮及回彈阻尼可調，行程 120mm。後 WP APEX 中置單槍預載及回彈阻尼可調避震，行程 150mm。輪胎規格：前輪：110/70 ZR17 後輪：150/60 ZR17READY TO RIDE 重 ( 水冷液、機油、電瓶安裝完成 )：155kg裝備重 ( 機油、電瓶安裝完成 + 滿油 )：164kg座位高：824mm最低離地距：158mm軸距：1,340 ± 15.5mm長度/寬度/高度：2,145mm x 760mm x 830mm｜外觀與功能左側右側車頭車尾第三代 RC 390 在外觀設計有著與前兩代非常不同的樣貌，不僅在車頭變得比較大些，更延續了 RC 390 車頭風鏡的全透明大面積設計，中央大燈組則是更換為 KTM 慣用的盾型車頭燈組，另外兩側整流罩則是有著 KTM 參加 MotoGP 的經驗設計，包含鏤空式的雙層車殼，能夠將氣流重新導引，車尾則依然高翹美型。比例側面比例正面雙腳著地車輛大小與騎士比