｜2021 KTM 890 DUKE 新車介紹
2021 KTM 890 DUKE 發表重點一覽：
- 新式樣 LC8c 889c.c. 並列雙缸引擎
- 最大馬力 115hp @ 9,000rpm
- 最大扭力 92Nm @ 8,000rpm
- 前懸吊升級為 WP APEX 43mm
- 前輪制動系統升級為新式樣煞車總泵
- 前後配胎升級為 Continental ContiRoad
- 電控系統可選配進退快排、賽道模式及 MSR
KTM 890 DUKE 車系是介於之前的 790 DUKE 以及 890 DUKE R 之間，由於 790 DUKE 已經停產，890 DUKE R 又顯得比較高規格，因此 KTM 填補中量級街跑車的位置，就用這次的 890 DUKE 取代，少了 R 字樣的 890 DUKE 相較於 890 DUKE R 有許多配備上的減少，但若與 790 DUKE 相比，890 DUKE 則可說是性能與配備的小幅提升版本，相信光開頭這段就已經讓大家感到有點困惑，不過小編用簡單的說法來講，890 DUKE 比 790 DUKE 有力且配備較好，但 890 DUKE R 又比 890 DUKE 更有力且配備更好，不知道這樣大家有沒有比較容易理解呢？
那 890 DUKE 比起 790 DUKE 有什麼地方獲得升級呢？首先是引擎排氣量等級，890 DUKE 將排氣量拉升至 889c.c.，連帶讓引擎的動力從原本的 105hp 提升至 115hp，扭力也從 87Nm 提升至 92Nm，除此之外引擎的整體輸出效率也更優異，因此 890 DUKE 可以說比 790 DUKE 更靈敏；另外透過電控選配，可以讓 890 DUKE 獲得 Quickshifter+ 進退快排系統，並在原本的 SPORT、STREET 以及 RAIN 的三段動力模式中，透過選配的方式得到第四段 TRACK 動力模式，此模式下可讓引擎輸出更靈敏，且可自行控制循跡系統段數與 MSR 滑差控制等等。
除了引擎與電控系統的升級之外，890 DUKE 較 790 DUKE 來說，在前輪懸吊系統以及制動力方面都有些升級，前輪懸吊系統一樣是使用 WP 的 43mm 倒立潛望式前叉組，但這次前輪的 WP 倒叉是 WP APEX 分離前叉組，也就是說左邊與右邊的前叉分別負責壓縮與回彈的阻尼控制，不過並未像是 890 DUKE R 一樣配有可調機制，制動系統方面在前輪的來令片也有升級，配合原本的輻射固定對四卡鉗與 300mm 浮動碟盤，產生較 790 DUKE 更強的制動效果。
- 右前
- 右側
- 右後
- 左前
- 左側
- 左後
引擎形式：四行程雙凸輪軸並列雙缸75度曲軸水冷引擎
缸徑行程：90.7mm x 68.8mm
壓縮比：13.5 : 1
最大馬力：115 hp @ 9,000 rpm
最大扭力：92 Nm @ 8,000 rpm
供油系統：DKK Dell´Orto 電子噴射系統 + RbW 線傳油門 46mm 節流閥體
啟動方式：僅電啟動
變速方式：往復式六速；配有 PASC 省力滑動式離合器。
傳動方式：鏈條傳動
油箱容量：14L
剎車系統：前雙對向四活塞輻射固定卡鉗，搭配雙 300mm 浮動碟盤。
後雙活塞浮動卡鉗，搭配 240mm 固定碟盤。
前後輪組均有 BOSCH 9.1MP ABS 防鎖死煞車系統保護，有彎道 ABS，可單獨關閉後輪，可完全關閉。
懸吊系統：前 WP APEX 43mm 倒立潛望式前叉，行程 140mm。
後 WP 油氣混合中置單槍可調避震，行程 150mm。
輪胎規格：前輪：120/70 ZR17。
後輪：180/55 ZR17。
乾重：169kg
濕重：174kg (READY TO RACE)
座位高：820mm
軸距：1482mm ± 15 mm
延伸閱讀：
KTM 890 DUKE R 公路與賽道試駕報告｜久違的血脈噴張二輪猛獸
KTM 790 DUKE 賽道試駕｜雙缸手術刀俐落殺彎
｜2021 KTM 390 DUKE 新車介紹
2021 年款的 390 DUKE 則維持使用能通過歐盟五期環保的單汽缸四行程水冷引擎，最大馬力依然維持 44hp，並且同樣使用電子節流閥與 Ride-by-Wire 線傳油門等控制引擎動力輸出，因此 390 DUKE 一樣具有 MTC 與 ABS 等功能，但 2021 年款看齊 390 Adventure 的電控設定，替 390 Duke 提供 Quickshifter+ 進退快排功能，讓車輛的操控樂趣得以提升，不過這套進退快排系統目前在歐洲的販售列為電控選配，台灣方面還未引進，所以得等台灣總代理安東貿易引進後的決定，才能知道台灣版本此配備會是標配或者是選配囉。
- KTM 390 DUKE 灰色
- KTM 390 DUKE 白色
引擎形式：四行程雙凸輪軸單缸水冷引擎
缸徑行程：89mm x 60mm
壓縮比：12.6 : 1
最大馬力：32kw(44hp) @ 9000rpm
最大扭力：37Nm @ 7000rpm
供油系統：BOSCH EMS 電子噴射系統，Ride-by-Wire 線傳電子油門。
啟動方式：僅電啟動
變速方式：六速鏈條傳動，國際檔；配有 PASC 製滑動式離合器。
油箱容量：13.4L
煞車系統：前 BYBRE 對向四活塞輻射固定卡鉗，搭配 320mm浮動碟盤。
後 BYBRE 單向單活塞浮動卡鉗，搭配 230mm 固定碟盤。
前後輪組均有 BOSCH 9.1MP ABS 防鎖死煞車系統保護。
390 Duke 可單獨關閉後輪 ABS 控制，可完全關閉 ABS。
懸吊系統：前 WP APEX 43mm 倒立潛望式前叉，行程 142mm。
後 WP APEX 中置單槍可調避震，行程 150mm。
乾重：150kg
座位高：830mm
軸距：1357 ± 15.5mm
延伸閱讀：2017 KTM 390 Duke 義大利試駕｜流利的彎道火箭
