近日消息，据央视报道，由于国际能源价格大幅走高，全球多汽车需求快速攀升。
而依托技术与成本优势，中国电动汽车在全球多地市场接连斩获亮眼战绩，出口规模与市场占有率不断刷新纪录。
日前，中国汽车到货量首次超越日本，终结了日系车在澳大利亚市场长达28年的统治地位，在当地，中国品牌的电动汽车已成为绝对主力。
同样的情形也发生在韩国；而在欧洲市场，中国汽车品牌也取得了历史性突破。
此外，美国消费者对中国电动车的兴趣不断上升，在社交媒体平台上，网络达人们毫不掩饰对中国汽车品牌的喜爱。
据韩国进口车协会数据显示，4月在韩新注册登记的进口车中，中国产汽车排名第三，同样史上首次赶超日本产汽车。
根据中汽协公布的数据，今年4月，我国汽车出口90.1万辆，环比增长3%，同比增长74.4%。1-4月，汽车出口312.7万辆，同比增长61.5%。
中國車用電池大廠寧德時代董事長曾毓群，日前出席「2024世界動力電池大會」時直言，「當前市場上絕大部分（新能源車）電池的安全係數遠遠不夠！」
曾毓群強調，許多新能源車電池產品，號稱安全失效率僅百萬分之一，但實際上有的卻是萬分之一，甚至千分之一，「安全問題如果得不到解決，後果將是災難性的。」
中國電動車起火事故有多頻繁？媒體引述官方數據指出，光是今年首季，就有640起電動車起火事件，年增幅達32％，平均1天7起。相較之下，2013年以來，美國電動車龍頭特斯拉的起火事故，累計為232起。
外媒報導認為，特斯拉在電池製造方面，採取高標準，且車內配有監控軟體，藉以確保安全性，但中國本土品牌電動車，無論電池或監控軟體，性能似乎都較差。
韓國仁川火災 禍首疑為中國製電池
今年8月，韓國仁川1棟公寓的地下停車場發生火災，造成23人受傷，約140輛汽車受損，共計1600戶家庭受到停水、停電等影響，消防隊花了超過8小時，才把火勢撲滅。
經調查，引發火災的電動車，使用的電池是由中國孚能科技產製。德國之聲（DW）在報導這起事件時，形容孚能科技是家「名不見經傳」（little-known）的公司，而電動車起火事故，已讓中國製造的電池，成為公眾擔憂的焦點。
韓國海洋大學（Korea Maritime & Ocean University）環境工程學系教授宋永才（音譯Song Young-chae）對德國之聲表示，電動車起火並非單一事件，近幾個月以來，已發生數起類似事故，仁川火災使人們感到憂心，購買電動車的意願也變得更低。
寧德時代董事長與你講的所謂特斯拉的高標準有啥關係？那是人家寧德時代對於自己產品的期望，人家可沒承認說自己的產品是“低標準”。你為什麽又來"顧左右而言它"這招?不能直接回答問題嗎？
shaupenhauer456 高標準就是採購等級比較貴的,比較高階的,保護措施好,用料好,自然不易起火,就像茶葉,有上萬的也有幾百!!!!中國車廠採購什麼等級,你要問老闆啊,不是轉移話題!!!!!
天國一輝小寶寶 wrote:
媒體引述官方數據指出，光是今年首季，就有640起電動車起火事件
哪個官方數據 ? 台灣記者及網軍怎老是拿不出連結咧 ~~
不過除了台灣媒體經常"關注"的電動車( 事實上2025年中國汽車出口中 ,
電動汽車僅占164.6萬輛 , 占比僅23.2%) 之外 , 中國現在的燃油車及油電
車技術能力真的十分了得 !
這也就是為何2021年後中國汽車出口呈現垂直式爆發性增長的最大原因 ~
2025年中國汽車出口709.8萬輛 同比成長21.1%已經夠驚人了 , 今年1~4月
竟又已出口382萬輛 較去年同期成長幅度更高達52% !!
唉 看來版上的這幾隻青鳥還需要多加把勁才行呀 ....
2025年中國汽車出口量較日德美三國總和還多
沒有用的，產業弱勢一方面對優勢方搞貿易保護主義最後結果通常導致產業進一步的落後。除非這些國家人民以後不再買車，否則很難拒絕中國大陸在成本、技術上都占據優勢的新能源汽車。[XD][^++^]
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