中國汽車產能過剩？「新質生產力」有可能造成債務無底洞

明日速寫


2019 年，由於中國政府削減對微型電動汽車的補貼，中國一家名不見經傳的廠商知豆( Zhido )因銷量一落千丈而破產。

現在，知豆起死回生。本月早些時候，該公司發布了一款名為「彩虹」的微型電動車，該車有七種淡雅色調可供選擇，其中包括「薄荷曼波」，起售價為 4,400 美元（約 15 萬台幣）左右。

根據上海策略公司 Automobility 的產能數據，中國目前每年的汽車產能在 4,000 萬輛左右，但國內銷量僅為 2,200 萬輛左右。習近平的「新質生產力」，為中國創造了下一個債務深淵大黑洞？

然而，中國政府一如既往地支持知豆等公司，鼓勵不盈利的廠商繼續生產，寄望以此促進經濟增長、保護就業並擴大中國在全球電動汽車業務中的作用。這種扶持（也包括對汽車生產商的補貼）導致全球市場的汽車產量增加，供過於求的局面可能會進一步加劇。

今年 3 月，中國國務院總理李強在年度政府工作報告中表示，中國將鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢。

知豆則沉浸在近期重組帶來的愉快氛圍當中。一段現場影片顯示，在 4 月中旬舉行的一場座無虛席的活動上，公司創始人鮑文光高舉雙手，大聲喊道：「知豆終於回來了！」據報導，甘肅省省長任振鶴参觀了知豆的工廠，他當時表示，希望知豆能在提高「新質生產力」方面發揮作用。

去年10月，在國有企業中國長江三峽集團( China Three Gorges )的一家子公司和中國汽車製造商吉利( Geely )的參與下，知豆進行了重組。該公司目前的目標是到 2026 年每年銷量翻一番，到 2028 年推出 16 款新車型。