能“上天入海”，可应急救援，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”来了！

《环球时报》记者从中国航空工业集团有限公司获悉，我国首次按照中国民航适航规章完全自主研制的大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”于4月20日获得中国民航局颁发的型号合格证，标志着全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机通过了严格测试和验证，研制取得圆满成功，获得市场“准入证”。AG600获得市场准入证之后，距离实际列装使用还会经历哪些节点？这一型号又将给我国应急救援等领域带来哪些提升？《环球时报》记者就此采访了中国航空工业集团通飞华南AG600系列总设计师黄领才。
AG600飞机是为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设迫切需要而研制的重大航空装备，是全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机。它同时具备飞机和船的特征，能上天、能入海，最大起飞重量60吨，可载水12吨，最小平飞速度每小时220公里，最大实用航程达到4500公里，可以灵活执行灭火、物资转送、通信中继等多种任务，是一个多用途的大型航空装备平台。
据专家介绍，设计水陆两栖飞机须兼顾水动、气动双重特性，还要考虑抗风浪、防海水腐蚀等问题。无论整体设计布局，还是工艺材料要求，与陆基飞机相比水上飞机研发难度都要大得多。气动、水动和起落架的布局，是拦在飞机设计者面前的3只“拦路虎”。特别是，在水面这种特殊的跑道上如何稳得住、飞起来、降下去，是AG600飞机研制的技术难点所在。