我覺得很奇怪,為什麼一堆人討厭中國人?只要大陸不要武力犯台,大家相安無事不是很好嗎?維持現狀,一個中國,各自表述,不可以嗎?雖然馬前總統所提的九二共識,不見得是大陸所要的,但我覺得讓大陸贏面子,讓台灣贏裡子,有何不妥?
radar123491 wrote:
我覺得很奇怪,為什麼一堆人討厭中國人?
只要大陸不要武力犯台,大家相安無事不是很好嗎?
我們的農產品還要外銷到大陸,這麼多台商都要靠大陸
只是討厭都不行嗎???
有多少台商被坑殺???
厭中又怎麼了???
無法無天了,是不是??????????????????
宋楚瑜親戚、前工商建研會長
西陵電子董座吳思鍾，受訪表示，當年到中國北京投資，
卻慘遭時任中共國土資源部部長的周永康，非法侵占，投資
台幣7億元，幾乎全數血本無歸
justinjwlin不是怕民意，他們有一堆死忠的不怕，是陳水扁不認罪，認罪就要把錢吐出來，現在的他跟釋放無差，畢竟拿錢的人那麼多，會有很多人護著。
radar123491 wrote:
我覺得很奇怪,為什麼...(恕刪)
新光天地事件指的是新光三越慘遭中國合資對象坑殺一事，去年八月底新光三越少東吳昕達遭合資對象北京華聯集團扣留、限制對外聯絡，北京華聯人馬隨即進駐新光天地，強制所有台籍幹部交出工作，並強迫所有人回到宿舍不准外出，新光天地經營權被迫讓出，消息曝光後，國際輿論狂加撻伐，驚動中國官方，北京華聯道歉，將該事件定調為單純商業糾紛，雙方和解。
該事件最驚人之處在中國奪取經營權手法極為粗暴，事前吳昕達等台籍幹部也察覺不出任何徵兆，事發前半個月，雙方針對部分工程貨款意見不同，新光三越以為陸續再進行細部溝通與討論即可，直到吳昕達照既定計畫準備返台，卻在北京機場登機後，公安快步上前，「請他下機」配合調查，吳昕達遭公安「貼身保護」，限制他對外聯絡，形同軟禁，約有兩天的時間，吳昕達喪失人身自由，更與家人失聯，經營權拱手讓出，在雙方和解之前，新光三越吳家曾一度考慮訴求國際仲裁，爭取應有權利，該事件最後雖然落幕，但對新光三越吳家來說，這場北京驚魂記刻骨銘心。
（記者卓怡君）
工商時報
積極處理2024年的供給過剩危機
"中國石化產能在習近平提出供給側改革的2015年，僅占全球12％左右，但是到了2023年已翻倍到全球產能的25％，過去高度仰賴中國市場的台灣、南韓、日本石化業者首當其衝。台灣整體石化產值在2023年衰退14％，僅有1.6兆元，而台塑集團企業等石化公司的獲利大幅衰退，在台股指數全年上漲超過26％的榮景中，塑膠類股指數去年逆勢下跌7.89％，在主要類股指數中淪為後段班，是斯人獨憔悴的「慘業」。"
中國就是養套殺
先騙你的技術資金
學會後反殺一把
你傻傻的.....
電動車也是
先把特斯拉騙進去
現在呢?
石斑魚也是
如果還有人會被騙
那你自己去當韭菜
親中怎麼了?
沒怎麼
不是傻就是壞
美作家曝中國養套殺內幕：5招超狠
2024/04/22
中時新聞網
美國電動車巨頭特斯拉近日宣布全球裁員10%人力震撼市場，美媒前專欄作家史密斯（Noah Smith）在個人部落格撰文，提及特斯拉與中國車企的競爭，使前景備受衝擊，並揭露中國對外商的「養套殺」5大招數。
史密斯指出，從去年7月以來，特斯拉市值已損失約4000億美元（折合約13兆新台幣），下跌超過40%，市場認為特斯拉未來收入成長的預期不佳，未來恐籠罩著巨大的陰影，即來自中國企業的競爭。
史密斯說，特斯拉面臨被擠出中國市場的危機，陸廠並與特斯拉在歐洲、中東、東南亞等地展開激烈的競爭。比亞迪和其他陸廠的優勢在於，能夠提供優惠的價格，以澳洲市場為例，比亞迪Atto 3售價約3.9 萬至4.8 萬美元，特斯拉Model 3售價為6.2 萬至7.2萬美元。
史密斯並揭露中國「養套殺」模式行之有年，從一開始的市場誘因，鼓勵企業赴中國設廠，到透過合資、收購、商業竊密等方式，最終將外商擠出中國市場。
知名獨立評論人士蔡慎坤先前在X平台發文指出，特斯拉執行長馬斯克在中國設廠，中國唯一要求是要把零組件供應鏈放在中國，雙方皆大歡喜，馬斯克解決產能問題，卻把技術管理及供應鏈交給中國，短短幾年，中國新能源汽車呼嘯而至，實現幾十年沒有實現的國產化夢想，彎道超車占據最有利位置。
（本文由「中時新聞網」授權轉載）
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