耶倫對美國在華企業發表講話時重申：
拜登和我都反對中美“脫鈎”
tteffuB 特肥吧 wrote:
耶倫對美國在華企業發...(恕刪)
葉倫對中國講的話, 有哪一次玩真的? 哈哈. 他又不是美國政壇的菜鳥. 別把斜眼凝視的老鷹, 當成是天真的小鹿斑比
統派五毛小粉紅, 嘴巴說要奉陪到底,心裡卻是都怕得要死, 希望趕快結束貿易制裁,
東南亞,印度, 台灣, 日本一個廠一個廠完工, 中國出口就一個廠一個廠出事
呵呵, 中國人都在想盡辦法找語病, 自我安慰, 欺騙社會說貿易制裁一兩年就會結束了.
the point of no return. 貿易制裁再過三五年也不會結束. 不必痴人妄想了.
葉倫在北京的記者會上重申，早年大陸傾銷低價商品，曾經毀掉美國200萬個就業機會，這件事情不能再發生。
美國財政部部長葉倫：「我特別擔心中國持久的宏觀經濟失衡，即家庭消費和企業投資不足，政府對特定工業部門的大規模支持，加劇了這種失衡，將為美國和其他國家的工人和企業，帶來重大風險。」
美國經濟轉型，主動放棄200萬個低薪工作崗位，就說成人家搶走，真的無恥！就算中國願意放棄200萬個崗位，失業率那麼低的美國，你能夠接下嗎？[偷笑]
tteffuB 特肥吧 wrote:
中國在家裡悶著頭幹就...(恕刪)
中國號稱出口一堆汽車, 其實是因為中國突然給予車廠很大方的出口補助與超貸, 所以車廠拼命把車子運往國外
其實中國汽車品牌經銷商的手上, 有一大堆中國車賣不掉, 場地都放不下了, 搞到連港口也堆得滿滿的中國汽車. 並沒有賣到消費者手上, 也沒有掛牌, 把中國汽車墳場, 移到外國去.
中國用這種卑劣的手段, 遲早回火燒到自己. 車子是會折舊的, 時間到卻沒賣出去, 殘值就會大幅減少, 中國政府用貸款誘騙車廠拼命出口汽車, 美化經濟帳面數字. 遲早害死自己.
比利時澤布魯日港
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歐洲港口淪為大型停車場 中國電動汽車停放逾一年半堆積如山
2023年中國宣稱汽車出口較前一年大幅成長58%，重塑全球汽車市場版圖。2024年前2個月，中國電動車、插電式混合動力車和氫能車主要出口到歐洲的比利時、英國、德國和荷蘭。4月7日中國商務部部長王文濤在巴黎與中國汽車製造商舉行的會議上表示，歐洲指控中國汽車「產能過剩」的說法「毫無根據」。
歐洲港口淪為大型停車場, 中國電動汽車停放逾一年半, 堆積如山. 2024年前2個月，中國各類汽車主要出口到歐洲的比利時、英國、德國和荷蘭。
業內人士指出，一些中國品牌電動汽車已在歐洲港口停放長達18個月，隨著中國滯銷的電動汽車堆積如山，歐洲港口變成了「停車場」，汽車製造商和經銷商仍在奮力應對銷售放緩和物流瓶頸的困境。
中國電動汽車在歐洲港口堆積如山
根據英國《金融時報》本周報導，港口和汽車行業高層指出，中國電動車堆積如山，是造成這一問題的主要原因，一些中國車商沒有預訂後續卡車運輸，就先送貨上船運到歐洲。在其他情況下，由於歐洲鬧司機荒和短缺運輸車輛的聯結車，車商普遍難以訂購載貨卡車。
安特衛普-布魯日港（Antwerp-Bruges）港務局表示：「更多汽車經銷商利用港口停車場作為倉庫，許多中國汽車不是寄放在經銷商的倉庫，而是停在港口碼頭。」這座港口是歐洲最繁忙的汽車進口港。該港務局指出：「歐洲所有主要汽車港口都很擁堵」，但是當局沒有具體說明車輛的來源。
業界高層表示，一些中國品牌電動車已在歐洲港口停放長達18個月，引發一些港口已經要求進口商提供後續會繼續運輸的證明。一位汽車物流專家表示，許多卸載的車輛只是停留在港口，一直等到出售給經銷商或最終用戶。
「歐洲港口一片混亂。」另一位了解情況的人士表示。中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，「中國電動車品牌認為，歐洲市場的內陸運輸很困難」。崔東樹強調，中國汽車品牌需要改善「售後服務，我們需要改變遊擊戰方式的汽車出口，遊擊戰會使我們陷入不利的地步。」
在德國不來梅哈芬港（Bremerhaven,）經營汽車裝卸碼頭的業務公司表示，2023年12月，德國聯邦政府停止對電動汽車購買補貼，之後汽車停放在港口的時間延長了。
即使中國汽車擠滿碼頭，但比亞迪、長城、奇瑞和上汽等許多中國車商仍想方設法，要向歐洲輸出汽車，既是為了保持中國的工廠運轉，也是為了利用歐洲對電動車的需求。
tteffuB 特肥吧
樓主
前面說"搞到連港口也堆得滿滿的中國汽車." 後面說 "港務局指出：「歐洲所有主要汽車港口都很擁堵」，但是當局沒有具體說明車輛的來源。"，你沒有看出前後矛盾嗎?
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