繼京台高速公路後，大陸工程專家又拋出打造兩岸海底真空隧道的構想，若一旦成真，福建到台北180公里，只需13分鐘就可抵達。
據大陸《科技日報》報導，4月22日，中國科學院院士孫鈞，中國工程院院士顧國彪、樂嘉陵和許多專家齊聚舟山普陀，針對跨海旅遊真空飛行巴士進行技術研討，這也讓打造世界首條海底真空隧道呼之欲出。
孫鈞表示，建設海底真空隧道主要是水下橋隧技術、磁懸浮列車技術以及真空技術的集成創新。大陸建造海底真空隧道列車在技術上基本沒有問題。
為此，孫鈞等三位院士及專家呼籲爭取大陸國家發改委、科技部等部門批准立案支持。
2014年提出建造世界首條跨海旅遊真空飛行巴士，是劉子忠的大膽想法，他是九州動脈隧道技術公司董事長。
九州動脈副總經理王敬國說，劉子忠的目標堅定，建造世界首條海底真空隧道，以海底真空旅遊飛行巴士的建設為跨海旅遊先行先試。為此，他組織研發團隊，由西南交通大學、浙江大學、國防科技大學等專門人才研發，目前已獲得多項專利。
海底真空旅遊飛行巴士，就是跨海懸浮隧道真空列車。主要採用水下橋隧技術、磁懸浮列車技術以及真空技術。水下橋隧技術，是一種在水中懸浮的管狀隧道，通過控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撐隧道約90%重量。採用真空管道及磁懸浮列車技術，可減少管道內90%的空氣阻力，大幅提高列車運行速度，大幅減少空氣雜訊。
目前，中鐵隧道勘測設計院已完成舟山海底真空隧道初步方案研究。專案負責人賀維國說，普陀海底真空隧道將採用盾構加水下橋技術建造。如果建成，將是大陸最長的海底隧道，全長10公里，也是世界首座水下真空隧道。
中科院院士孫鈞說，建設海底真空隧道主要是水下橋隧技術、磁懸浮列車技術以及真空技術的集成創新。大陸建造海底真空隧道列車在技術上基本沒有問題。他同時提出，可分別建設時速600多公里超高速和時速80公里的中高速列車，作為首條試驗路線。
跨海通道突破傳統海運在天氣等方面的制約，理論速度可以超過每小時2,000公里，是一種可以全天候運行的真空列車（飛行巴士），將成為人類歷史上繼火車、汽車、輪船和飛機之外第五代交通工具。
專家認為，海底真空旅遊飛行巴士的建設，是大陸綜合實力的體現，也是增強國力的重大舉措，具備科技的先進性與前瞻性，必將引起世界關注。
專家表示，大連到長海、蓬萊到長島、平潭到南海鄉、北海到潿州島等地，也都可選址成為試驗線。他們認為，建設首條海底真空隧道試驗線意義重大，可以為大連到天津、大連到煙台的海底隧道作出示範。
一旦成真，未來福建到台北180公里只需13分鐘。
