纯洁的男人 wrote:
原來全世界只有中國市(恕刪)
講句實際的話，T牌在中國現在大都只想幹合資車，就是只做殼
剩下的都交給B牌做，然後T再貼牌來賣，T其實對自己技術都失去信心了
目前新能源車領域一共有3w項專利，中國占70%。至於產業鏈方面大家更是看得明白。日本之所以能夠在亞洲富強，是因為曾經在電器、汽車製造、材料上面的領先。而目前電器在全面潰敗、汽車製造墮落是遲早的事、材料方面領先局面不斷縮小，網絡幾乎是局外人。
kantinger wrote:
看看電動車關鍵的電池馬達晶片三項
日本夠市場性的東西在哪?
其實日本這三項東西都有，並且都還不錯。
吉利之前就是用的日本馬達，特斯拉用的日本電池，
加之日本手上還有一些有技術壁壘的上遊半導體
真正開發電動車的門檻、難度其實比想象要低很多
只是日本人不會整合，格局還小
沒有全面投入未來電動化的魄力
當然還有一點日本的軟體不大行
導致汽車智能化、自動化遠遠落後中國、韓國
纯洁的男人 wrote:
你這個數據只說了電動(恕刪)
幾乎所有車廠都預計在2035年之前停止燃油車販售，除了寶馬與日韓系車，因爲日韓沒有什麽真正拿得出手的東西。可以説是起步很早，收穫很晚的一個品牌。
在2035之後會怎樣，坦白説沒人知道。不過電動車這個行業已經開始上軌道，要沒落還要很久。
强不强，看外銷。你説的沒錯。
你猜2021年電動汽車出口最多的國家是哪一個？大陸。當然，特斯拉是美國品牌，但是依舊算是從中國出口。就算把特斯拉扣除，中國的電動汽車貌似與第二的德國差不多。
奔馳的EQS,用的是大陸的寧德時代的電池...給你什麽啓發呢？
比亞迪的電動公交車出口到日本與歐洲，就連美國也在買。
你還認爲中國的電動汽車不强嗎？
你自己説的“强不强，最重要看的是外銷”，不是嗎？
與其在這裏打嘴炮，不如加强自己能力，不是嗎？
https://km.twenergy.org.tw/Data/db_more?id=7010
自己看一下吧。就算不成功，也應該有勇氣從井裏跳出來看看這個世界有多大。
yimiao wrote:
當然還有一點日本的軟體不大行
導致汽車智能化、自動化遠遠落後中國、韓國
日本的軟體行不行那是和美國比。。。
第一次聽說日本軟體不如中國，更好笑的是居然有人認為日本汽車智能化、自動化遠遠落後中國
內文搜尋
從 APP 打開
X