大陸終將同意兩個中國或一中一台， 這是美國樂見的。
海隧引進各國觀光客， 貨運降低成本，
臺灣這邊全力發展觀光產業， 如博奕專區， 精品特産專區， 美食專區......
經濟效益無可限量。
維持現狀， 永無止境的互相仇恨， 不是台灣人民之福。
凍結政治， 兩岸全力拼經濟， 化解敵意， 台灣才有主權自決的可能。
humi88 wrote:
海隧帶來和平解決兩岸問題的機會，
大陸終將同意兩個中國或一中一台， 這是美國樂見的。
海隧引進各國觀光客， 貨運降低成本，
臺灣這邊全力發展觀光產業， 如博奕專區， 精品特産專區， 美食專區......
經濟效益無可限量。
維持現狀， 永無止境的互相仇恨， 不是台灣人民之福。
凍結政治， 兩岸全力拼經濟， 化解敵意， 台灣才有主權自決的可能。
這一條隧道應該是台北到福州或高雄到夏門比較方便
如果要到其他地方
走這條隧道並不會比較快
台北到上海 台北到南京
誰會想走這條?
觀光客也許會比較多
但僅只於這兩個城市(福州廈門)的居民方便
也就是說這條隧道能聯結的兩個地方
花這麼大的成本並沒有實質的經濟效益
有的是其他政治上或建築實力的宣傳比較多
以上是我個人淺見
烏鴉1234 wrote:
這一條隧道應該是台...(恕刪)
不止啦
下面這些區域
像香港，江西，廣東，湖南搭高鐵會更方便
如果是在新竹上岸，時速350公里
台北
到福州300公里， 1小時
到廈門450公里， 1.5小時
到深圳900公里， 4小時
到廣州1000公里，4.5小時
到香港950公里，4小時
到南昌850公里，3.5小時
到溫州600公里，3小時
到杭州1000公里,4.5小時
到南京1300公里，5小時
到寧波850公里 4.5小時
到武漢1200公里，5.5小時
到長沙1200公里 5小時
到上海1200公里 5.5小時
到合肥1200公里 4.5小時
這些數字是憑印象算出，或許有些出入
目前大陸沿海高鐵
寧波溫州福州廈門深圳，時速只有250公里
假設大陸沿海及延長江
時速350公里的高鐵架設完成
可能更快
humi88 wrote:
海隧在地殻中， 不...(恕刪)
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