kira7887 wrote:
这点可以放心，如果开...(恕刪)
要擊敗日產車,除非中國產的汽車賣跟中國同樣的價錢,
不然只比日產車便宜一些那台灣人接受度不高,
而且除非是中國汽車公司直營,要是是台灣代理商販賣也不會低價賣,
一定是緊跟著領頭廠商定價賣.
讓大家有個乾淨單純看車、分享車的地方不好嗎？
為什麼老是要牽扯政治...
然後有些人的回覆真的是讓人看到笑，針對這些人的回覆來辯論一下
1.有人說民進黨是在反對CSSTA，不是ECFA，但是根據新聞報導：「2010年4月28日 — 民進黨主席蔡英文27日晚間接受台灣的電視台專訪時表示，如果馬政府執意要簽署兩岸經濟合作架構協議，一旦民進黨在2012年重新執政，就會發動廢止ECFA的公投」，所以新聞是在造假囉？？怎麼沒上台跟上台後講的就不一樣了？？
2. 台灣本來就是一個國家，台灣是地名，我們的國家叫「中華民國」，「REPUBLIC OF CHINA」，這也是護照上面寫的正式官方國家名稱，有本事大家都不要出國，不要用護照，不然請大家認清自己，我們本來就是國家，我們國名叫作中華民國，我以中華民國為榮，雖然我們打輸撤退到台灣，但我們還是國家，還真的沒看到怎麼有人老是要貶低自己，不承認自己是國家，還要到處幫自己國家改名的...如果不是中華民國，那請問現在的總統跟執政黨是用哪國的憲法在執政呢？有台灣憲法這個東東嗎？？怎麼都找不到呢？？
最後我覺得汽車版一個乾淨可以讓大家單純看車、分享車的地方，真的不希望老是被某些特定人士拿來討論政治，政治有時事版可以發，謝謝
vicence wrote:
你要知道~
你現在用的品質還不錯的大陸自製產品
就是有那群默默抵制，使用低廉價格買大陸製品而來
最痛恨的就是那種
用的都是進口品，然後天天喊貴，都怪關稅
卻瞧不起國產自製品牌的人
當初國貨品質還不夠看的時候我也是瞧不起自主品牌，能買洋貨的時候就不會去看國貨一眼。所以像我這樣的消費者完全沒有任何立場去貶損國貨的發展，即便覺得產品力達不到要求不買它，也沒資格去說風涼話。
而現在國貨的產品力已經全面崛起，不自覺就想買爆
倒是因為國貨崛起而能夠買到被迫降價的洋貨或者合資貨的人，其中有些到現在還是對國貨嗤之以鼻，對於這種態度，我跟你一樣，相當的不以為然。
編外摸金校尉，野生洛陽鏟師。
在台灣可能是這樣，但是在大陸，韓國車的發展一言難盡……低開高走最後低落吧……曾經起亞現代滿大街，大有日德之後拿下第三大洋品牌的架勢，如今和法國車一樣邊緣化了……韓系傳統燃油車的產品力其實可以的……
mangchaocs wrote:
想來也是蠻可笑的。
當年我大陸流行的抵制x貨天真言論，20年後輾轉又在台灣流行起來？
現在流行叫別人不要用，那樣是資助敵國
然後自己在敵國用敵國貨、做生意、用進口貨繳高額稅給敵國很自豪
chengjer wrote:不需要跟大陆同价，就按照目前行情的大陆价格1.5倍卖，已经有足够竞争力。MG HS就证明这件事了，大陆竞争力垫底的车型1.5倍价格拿来台湾卖，还是能虐虐菜的。如果真的跟大陆同价，对于大陆品牌来说吃不下台湾年销80%那也只是倒贴钱无脑舔台湾人罢了。
要擊敗日產車,除非中...(恕刪)
但需要时间对抗日系车的心智占据，以及需要足够多的产品愿意来台湾。
8、9年前大陆自主品牌只能吃到10万人民币级别市场，那时候市场风向一致认定自主品牌不如合资更不如进口；2019左右开始自主品牌大举进攻20万级别市场，当时网路讨论还是五五开，大概还有一半人认为自主仍然不如合资；不到5年后的现在，30万级别及以下，除了BBA靠品牌光环还活得不错，自主品牌竞争力全面占优，大陆的30万人民币级别合资车型就是台湾的200-250万级别，现在市场口碑主流意见已经是自主品牌=进口＞合资了。
Ai2l4su3n3 JD Power每年都針對中國市場在售汽車有品質報告，頭部幾個自主品牌過去兩年已經追平美系車。汽車是汰換週期相對比較長的消費品，消費者認知變化本身也會比產品力提昇更滯後。
luoyijun0913 wrote:
台灣就算開放中國整車...(恕刪)
問題是現在中國本土車廠已經打得日系及德系車廠不得不大幅降價求售了 ~~
至於韓系車因為外觀 內飾與中國車重疊性高 , 敗走退出中國市場應該為時
不遠了 ....
未來如果政府真的能開放進口 , 我看年年漲價的本土汽車市場生態應該還
是會改變不少的 .....
樓主只是推測這件事可能帶來的結果會波及車市，而不是一來就把這當成貿易壁壘調查的目的吧……出口汽車數量去年超過德國，今年能超日本，不至於把2000萬人的台灣市場拿來救命。
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