你這種人不能自己想想嗎?要別人解說是很麻煩的事官方說超載就是超載是主因?限重不代表是橋樑最高承受重量橋樑設計時都有安全機制與安全係數,不是超了一點就會倒誰去追究維護保養問題?再好的橋如果沒有維護,倒塌只是遲早的問題就如一個人肺癌死了,死因是肺癌,但他每天吸煙才是真正原因翻出来看看 wrote:桥没问题不代表他可以...(恕刪)
司机严重超载,已经大大超过了安全范围,这要是桥还不塌,那我只能说祖国牛逼了。你抬杠也要抬得有水平点,比起你们澳桥是因为年久失修而倒塌的,这至少不是因为桥梁监管不力。 chansaikit wrote:你這種人不能自己想想...(恕刪)
据事故调查组介绍,4台货车同顺方向倾覆匝道右侧翻落至地面,由北至南排序分别编为1—4号车。1号车(黑AH3976号)为2轴货车、2号车(辽M45107号)、3号车(黑E52268号)、4号车(黑L82392号)都为6轴重型半挂车,均属非标车辆。经调查和实际称重,1号车核载9.6吨,实载12.42吨,超载率29.375%,车货总重18.625吨;2号车核载30吨,实载125.23吨,超载率317.43%,车货总重153.29吨;3号车核载31.235吨,实载134.55吨,超载率330.77%,车货总重163.59吨;4号车核载31.3吨,实载123.2吨,超载率293.61%,车货总重149.68吨。 1至4号车核载总量为102.135吨,实载总量为395.4吨,总超载为293.265吨,车货总重485.185吨。总共超载近300吨,倒不倒你心里没数?另外,平常有些车辆超载,但是也没有一车平均超载75吨这么夸张吧?不用回我了,别让我对牛弹琴 chansaikit wrote:安全范圍不代表橋樑最...(恕刪)
設計上安全係數偏小,就算超重,這樣就側翻,較大地震來時應該也會翻,橋梁支承應該是非抗上揚型式,或是橋墩沒有另外設置抗上揚裝置,導致偏心載重過大時就側翻沒有被拉住.另外現場是曲梁也是有影響,曲梁的重心本身就偏心,車輛超重又行駛外側,會導致偏心更嚴重.無錫高架橋應該屬於設計欠佳與超載使用上的問題,台灣南方澳大橋是屬於欠缺保養的問題.