beachman88 wrote:
扯臺鐵虧本？ 怎麼(恕刪)
“想要富，先修路”这么简单的道理都不懂吗？
不要以台湾的情况去衡量大陆，大陆国土面积960万平方公里，如果没有高铁只靠公路和普通火车（铁路的运力是飞机怎么也比不了的），经济效率会低很多。高铁就相当于大陆的血管。
在公共服务配套方面，如果要盈利才做的话，那国家就不用发展了。参考个数据：全球所有城市的地铁公司，只有香港是盈利的（香港地小人口密度大），其他都属于亏损状态。
對岸的「算盤」，參考一下，
網址鏈接
.......高铁建设发展涉及多种技术、多个领域、多类产业。据测算，我国高铁每投入1亿元资金，就可以拉动建筑、冶金、制造等上下游关联产业产值10亿元以上，创造就业岗位600多个。而我国拥有世界上最长的高铁运营里程，而且近年来还在以年均3500公里的速度增长，这有力拉动了对钢材、水泥等基础建材的需求，带动了机械、冶金、电力、计算机、精密仪器等高端产业的发展。高铁建成后，每天数以千计列车奔流不息，带动和汇聚着巨量的人流、物流、资金流、信息流，在便利群众往来、加快产业聚集和促进区域经济协调发展的同时，深刻影响和带动了城市格局、人口布局、经济版图的积极变化，促进了国家现代化进程。....
beachman88 wrote:
扯臺鐵虧本？ 怎麼(恕刪)
全篇您只看到這一句？很讓人失望啊...
中國的經濟發展，按照前主席鄧先生的説法就是摸著石頭過河，要富足，先鋪路。先把運輸搞通了，後面招商引資才比較容易。印度是另一種走法...在這裏不展開。
中國的意思，就是利用盈餘的錢去消滅貧困，第一件事就是人出的去，貨進得來（反觀亦然）。以前一些稍微大一點的城市，無法與全國經濟接軌。現在靠著高鐵與高速公路，共建了溝通的橋梁。這個對於貧困地區是十分重要的。投資者也可以靠著鐵路避開那些人力相對昂貴的地方開發，增加了稅收，也增加了生產力，人們的收入也相對提高。這些優點在台灣的歷史也能看到，您怎麽忘了？
台灣蓋核電的時候，台灣靠著火電也能生存，這就是戰略思考的結果。
建議您多看點書，以增加視野，並回顧國家的興亡。
共勉之。
QQ哥 wrote:
你的地不是你的
我的地是我的
點到為止
再看不懂我也沒半法
大陸的地，都是政府的....都市更新，都是一整片社區爲主，
台灣的地，有私人，有公有.....都市更新，已改建現有建築爲主，微型都更，
新加坡也是公有房爲主...
政策會有差異，
個人不幸福，社會國家的存在就是去意義，
但社會國家强大繁榮，個人才有幸福的保障，
都更於國家、社會、個人，如何看？
只想要權益，不想有絲毫妥協的社會，能維持嗎？
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