economic wrote:
我都懶得理他了
現代經濟學不會將那種戰後開始農業稱為經濟起飛的
那只能算恢復最基本的農業生產
甚至過渡到紡織類的輕工業都不稱為經濟起飛
以疫情前的紡織和鞋類的主要生產國之一---孟加拉
也沒再說這邊經濟起飛的
要能進入中度工業化才會叫經濟起飛
而要進入中度工業化
那交通、電力、.............等基本建設需要到一定程度
這是大多認同的角度
至於某人要堅持他自己的說法
那他要自己爽我不想浪費時間
我一向的說法都是給看的人自己判斷
又不是大聲就是對的
哎，又跑出來秀下限。
二戰結束於1940年代中期，國共內戰結束於1940年代晚期。
十大建設開始於1970年中期，完成於1970年代晚期。
都差了三十年的時間能叫做戰後？還扯什麼戰後開始農業
台灣在1961年的時候工業的產值就超過農業了，1960年代和1970年代初期的經濟成長主要就來自工業的成長，農業發展基本上算是停滯的狀況，甚至遠遠追不上通貨膨漲的速度。
台塑，南亞都在1950年代就成立了，台化也在1965年就成立了，台灣第一座輕油裂解廠1960年代就有了。王永慶在1970年代初期早已透過發展工業而成為台灣家喻戶曉的富豪。
十大建設都還沒影子的時候台灣民間其實就有能力興建輕油裂解廠，只是政府不願批准王永慶提出的輕油裂解廠申請。
下圖是來自行政院主計處的GDP產業組成歷史。
這可以看到你之前說的1960年代到1970年代初期GDP成長是來自農業的成長有多麼可笑，事實上農業在1953年後在GDP的佔比就開始快速的滑落了，在1958後農業對GDP的佔比滑落的趨勢更加明顯。而你說的紡織和鞋類根本不被歸類為工業，它們是屬於製造業。
而你講的那交通、電力、.............等基本建設需要到一定程度，那時台灣根本只差了一條高速公路，其他關於交通、電力的部份十大建設提供了什麼？
台中港和蘇澳港你是有看過什麼貨櫃？鐵路電氣化後你是有看到多少貨物透過鐵路在運輸？北迴鐵路連接的東部是有多少工業生產？台灣在十大建設之前交通基礎建設就不算太差了好不好，在交通建設上真正對工業發展有很大幫助的主要就高速公路，其他的部份是有什麼明顯的幫助？
核電廠當初是因為1973年能源危機而興建，以現在來看是有減少空污和排碳的優勢，但在過去的時代燃煤發電甚至還比核能發電更有利於工業生產。
十大建設有些項目當然對後來台灣的成長有提供幫助，但台灣經濟的起飛時間是遠早於十大建設，而且是由於快速工業化的結果，這是再基本不過的常識了。
在十大建設完成之後工業對GDP的佔比增加的幅度反而不明顯，甚至在1985後開始滑落，變成是服務業快速成長。
