.又沒足夠電力供應生活所需
lordkon wrote:
中國面臨煤炭和天然氣同漲的局面
預計今年冬天
可能將推升海外天然氣以及取暖油需求
而中國內部
甚至可能面臨煤炭和天然氣同漲的局面
中國是發電機壞掉太多, 而且煤炭漲價後發電虧損
中國的煤炭, 雜質砂石比重太高, 熱值又低. 加熱迴路不堪長期糟蹋, 紛紛故障維修.
另外就是煤炭價格上升, 發電成本提高, 虧錢售電給自己的省份, 還情有可原, 但是賣給外省無利可圖, 各省拒絕拉高電力產能....
虧錢賣電會造成地方政府與國企債務問題加劇, GDP成長率也會被拖累. 因此缺電的省份很難找到足夠的支援電力. 而缺電的省也沒辦法拉高電價, 如果買了貴的電卻便宜賣給工廠與農業使用, 會虧到脫褲子.
而進口煤炭價格過高, 有個重要的理由是中國捨去海運距離較近的澳洲, 改向海運距離更遠的國家買, 中國用量大, 大量船隻待在海上航行, 造成散裝運能不足, 運價大漲, 吃虧最大就是中國.
運價, 維修, 造成中國切電. 絕不是中國政府所宣稱的碳中和.
阿婆担梯 wrote:
2020年中国大陆进(恕刪)
中國煤炭含沙高, 熱值低, 運費貴, 開採困難. 這樣有沒有聽懂呢? 除非不得已, 沒多少人想要買中國煤炭把自己的發電機與輸送設備搞壞. 台灣用過中國煤炭幾年, 那些年停機維修發電機特別頻繁.
俄國的煤炭運到中國長江流域的距離, 與澳洲海運到長江口的距離是差不多的, 澳洲用船運, 一船可以運七萬噸, 但是俄國煤炭要用卡車與火車運, 一列火車只能運2000噸左右, 裝載卸下也慢. 運輸成本上, 澳洲完勝. 買俄國煤炭, 成本貴很多.
至於南非的煤炭, 航程就更遠了.
慶幸昏庸的中國不買澳洲煤碳了. 偏偏澳洲煤碳產能占全球1/3, 又是最高品質, 具有強大的定價權, 煤價上漲, 把昏庸的中國搞到到處都缺電切電.
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