nerdwannabe wrote:
有人說 中國機場沒人，大概是毒三明治吃多了...(恕刪)
實拍就沒人啊， 中國航空業陷入困境已經很長的時間了
甚至一些中國機場已經有流浪漢長期在夜間時段佔用了
中國飛機過剩， 增加短程航班， 但是這要跟高鐵公路比價， 而且起飛降落成本也不低， 飛短程要賺錢很難
中國直飛美國的航班，從每週 900多班降到每週150幾班，而台灣卻從每週40幾班擴大至每週140幾班
要飛長程又有高載客率， 才是會大賺錢，台灣航空公司都大賺錢，飛機不夠用
台灣奮起， 中國衰敗， 趨勢已成形
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中國航空業超慘！3大航空首季暴虧逾166億 連5年慘虧背後原因曝
據統計，中國3大航空公司連5年出現虧損，今年第1季總虧損約達人民幣37.82億元（約新台幣166億元），虧損幅度較去年同期擴大。
據《路透》，中國國有3大航空公司近日發布今年第1季財報顯示，這3家公司當季不但未能轉虧為盈，整體虧損幅度較去年同期擴大。
航空公司表示，國內市場競爭、國際和商務旅行需求低迷、供應鏈問題以及貨幣貶值都是業務挑戰。
北京日報引述報告指出，3大航空公司中，中國國航今年首季營收人民幣400.23億元（約新台幣1766億元）、年減0.11%，淨虧損人民幣20.44億元（約新台幣90億元），較去年同期大增22.07%。
南方航空首季營收人民幣434.07億元（約新台幣1915億元）、年減2.68%，淨虧損約人民幣7.47億元（約新台幣32億元），與去年同期獲利人民幣7.56億元（約新台幣33億元）來說轉盈為虧。
東方航空首季營收人民幣334.06億元（約新台幣1474億元）、年增0.65%，淨虧損人民幣9.95億元（約新台幣43億元），大於去年同期虧損的人民幣8.03億元（約新台幣35億元）。
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第一財經日前報導也提到，航空業競爭加劇，公務與商務的需求不足，以及匯率波動等多重因素的影響，其中市場內捲競爭加劇，旅客結構變化，機票價格水準持續下降，這些影響都反映在財報中。
報導另引述中國航空運輸協會的資料指出，雖然2024年的旅客量創歷史新高，但全年的經濟艙平均票價比2023年下降超過10%。這樣的趨勢在2025年仍在延續，以今年中國春運為例，民航旅客量再創歷史新高，但票價卻比2024年春運同期要便宜。
