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事實上中國出口最賺錢集成電路大部分是靠韓國三星跟海力士中國設廠的出口

錄像分析員 wrote:
哈欠 ~ 台灣媒體報...(恕刪)


比亞迪大部分銷量還是賣中國自己捲阿
中國銷量連跌8個月
到5月才稍微止跌
前5月還是年減20%
外銷再怎麼賣還是遠遠補不了國內減少的阿
不敢講嗎
好笑
再吹阿
笑死人


比亞迪5月銷量止跌回升 終結連8個月下滑紀錄

比亞迪 (BYD) 在中國大陸的銷量近年受到同業削價競爭與內需放緩的影響。比亞迪5月全球銷量為 38.3 萬輛,終結了連續8個月的下滑紀錄。其中,包含海外出口量約 16 萬輛,這意味著其中國本土銷量約達 22.3 萬輛。累計前五個月中國與海外整體銷量達 140.5 萬輛,年減 20.3%。
2好3壞 wrote:
比亞迪大部分銷量還是...(恕刪)

噗哧 ! 前面不是說了嗎 ? 前四月比亞迪國內銷量下滑是因為政府全面
取消購車補助 , 及消費者等二代刀片閃充電池產品推出呀 !

你沒看5月二代電池產品全面展開後 , 比亞迪銷量就恢復增長了 ?
相較台灣因車市購買力大衰退 (2025年台灣汽車銷量衰退一成), 政府除
原有舊換新補助5萬之外 , 又加碼5萬貨物稅補助 .....

哀 怎麼比呀 !
錄像分析員 wrote:
噗哧 ! 前面不是說...(恕刪)


消費者等2代電池忍了8個月
結果只有出現銷售止跌
請問一下
那推2代電池的意義是什麼
還讓自己跌了8個月
不要笑死人
有這樣的營銷
很清楚就是中國消費在嚴重衰退
東西越來越難賣
接下來繼續跌就說大家在等3代電池
N代電池無限等下去
2好3壞 wrote:
消費者等2代電池忍了8...(恕刪)

廢話 ! 二代電池的超級性能 , 當然值得等呀 ~~
相較台灣政府只會花錢加碼補貼 , 又為了汽車產業做了啥 ?




比亞迪大漢 長5,256毫米、寬1,999毫米、高1,510毫米 , 二代閃充電池 綜效
輸出570kW(764匹馬力). 在CLTC測試標準下,續航里程可達1,008公里

2好3壞 wrote:
消費者等2代電池忍了8...(恕刪)

像比亞迪搭配2代電池這麼好的車 , 不要說八個月 .... 就算一年我也願意等喔 !



比亞迪大唐 車長5,302mm,軸距3,130mm,第二代刀片電池,後驅版本CLTC
綜合續航高達950公里,四驅版本為850公里。極速補能:基於1,000V高壓平台
打造,電量從10%充至97%僅需約9分鐘。

錄像分析員 wrote:
廢話 ! 二代電池的...(恕刪)


你才是廢話
你有沒有一點邏輯
五月是止跌
等個毛
等的人在哪
原本就會買的人加上之前等的人
為什麼1+1還是1
邏輯對你很難嗎
還是你認為比亞迪跌本來就應該
加上等的人有止跌就很好
那你在吹什麼
還有沒人吹台灣汽車產業多好
你不用不爽什麼
本來就沒人認為台灣汽車產業很好
錄像分析員

笑死人 ~ 比亞迪董事長王傳福指出 目前二代電池產能還跟不上銷售喔 !

2026-06-28 1:39
2好3壞 wrote:
你才是廢話你有沒有一...(恕刪)

你在說啥呀 ?
比亞迪這些二代電池新車又大 又豪華 性能又強 , 平均單價比舊車高
一截 ! 在政府停止補助前提下 , 銷量居然能維持去年水平 !

這很厲害好嘛 ?




比亞迪Z9GT長5,195毫米、寬1,990毫米、高1,480毫米,軸距達3,125
毫米綜效輸出達1,140匹馬力(850kW),0至100公里加速僅需2.7秒
CLTC測試標準下,續航里程可達1,036公里



樓主 一個新聞標題都能自己改的人 說話有啥公信力可言?
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