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中國投入260億,想在固態電池上追趕台灣!?

going_down wrote:
多看看新闻吧辉能科技...(恕刪)


這樣也能高潮?

你的技術資料少的可憐。

當輝能還在努力在2027年量產的時候

上汽的智己汽車已經在今年(2024)開始搭載全固態電池開賣了

https://www.immotors.com/website/news_detail/169

關於輝能,到現在知道的是沒有,重申一次,是沒有實裝成品出售

甚至在股東表上,也找不到幾個台灣廠商的名字。

如果真的這麽神,至少鴻海會去投點錢投資一個未來。

BMW,Mercedes 投資電池工廠也不是第一次了。

Solid Power就是很好的例子,現在已經成爲了水餃股。

關於輝能的問題,你可以參考以下鏈接

https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%E5%BB%A0%E5%9B%BA%E6%85%8B%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E6%8B%BF%E4%B8%8B-%E8%81%96%E6%9D%AF-%E9%99%B8%E8%A1%8C%E4%B9%8B%E8%87%AA%E6%9B%9D-%E6%AF%8F%E6%AC%A1%E7%9C%8B%E5%88%B0%E5%B0%B1%E7%96%91%E5%95%8F-%E5%A4%A7%E5%A0%86-060331576.html

在大陸,中國投資260億(臺幣)是2024的事情

但是在例如贛峰鋰業已經開始少量生產,預備與2027年(跟輝能同時)大規模生產全固態電池。

我們樂見任何科技能夠提升安全性,降低重量,提高能量密度的所有解決方案

但是,夠淫蕩不應該以嘩衆取寵的方式來散播不實信息,這是很令人可恥的事情。
venginton01

你吹捧中國企業的同時政治傾向已經很明顯,我還是那句話,中國企業的尿性比台灣企業還吹牛逼,你真的懂多少呢,如同華為吹的衛星通話功能,卻不提整個天空只有3顆衛星可供通話,使用時還要對準衛星位置

2024-10-19 16:48
venginton01

一樣那句話,中國企業的尿性,產量永遠贏人,談到技術就全輸了,中國企業你能講出哪些技術是領先全球嗎?連華為技術也是掏空加拿大北電來的,賤不賤啊

2024-10-19 16:54
going_down wrote:
你在业务单位,可能没接触到固态电池很正常

你是不是學校一畢業,就當上了網軍,所以連公司是如何運作的都不知道?
我只想問~~~~

聽過高端嗎??
bulldog2005 wrote:
上汽的智己汽車已經在今年(2024)開始搭載全固態電池開賣了

智己L6是半固態電池
全固態還需要開發
也就是2024投資60億的事

台灣輝能也是半固態
going_down wrote:
台灣固態電池領先世界...(恕刪)


台灣固態電池有沒有領先世界

到底關你這翻牆小粉紅何事?
抱歉, 請容許我用特粗體字!

大陸的"膠態"(固態)電池已經實際應用上車

而台灣的固態電池就是坑.....
"普隆共"的電池根本就沒有競爭力
看著一群愚蠢的台灣人跟著吹噓

電動汽車應用的梗用下去了
還想往BBU應用發展?


羊博....建議你找NARLab談談
把"固態?"電池用在衛星的太空應用
至少一組電池有幾千萬台幣的價值



bulldog2005 wrote:
這樣也能高潮?你的技...(恕刪)


智己的那个是半固态电池

辉能的是全固态电池

说辉能没有实际产品的,多看看新闻吧!

辉能科技在德国慕尼黑电池储能展览会发布新一代LLCB固态电池产品

https://news.cnpowder.com.cn/71061.html


6月14日至16日,辉能科技携新品亮相2023年德国慕尼黑电池储能展览会。展会期间,辉能科技展示了新一代大尺寸锂陶瓷电池(LLCB)。

辉能科技首席执行官兼创始人VincentYang表示:“公司有明确的产能提升计划和技术开发路线图,我们正在全力以赴通过为合作伙伴提供新的能源解决方案来促进汽车电气化革命。”



“去年,我们发布了首款采用100%氧化硅阳极固态电池,旨在实现更高的电池能量密度。目前,我们又推出新一代LLCB固态电池,这是另一个开创性的电池概念,该产品在续航里程、电池轻量化及灵活性设计方面达到一个新的水平。”



增加电池尺寸以减少电池组中的电芯数量是优化电池组配置的有效途径之一。一个典型的例子是目前圆柱电池尺寸从21x70毫米过渡到46x80毫米。同样的概念也适用于固态电池。辉能科技利用固态电池独特的结构和制造工艺,在表面积和容量方面超越了液态电池的极限,成功开发出大尺寸、高容量的电池产品——LLCB,LLCB电池组减少了电池数量和电池组内部的并联连接。简化的电池组结构有利于电池维护并降低电池成本。



另外,LLCB的扁平形状与固态陶瓷电解质出色的导热性相结合,可以简化电池组冷却系统的设计,从而优化空间利用率。



“换句话说,LLCB将为电动汽车提供更大的设计灵活性。”辉能科技技术产品中心助理副总裁SimonWu表示。“对于与主流2170EV电池组相同的空间,LLCBpack的体积能量密度可提升近一倍,而在相同的总能量下,LLCBpack的重量最多可减轻115公斤。更重要的是,LLCB的生产将在基板材料方面产生更少的浪费,而且电池数量的减少也会节省更多电池原材料,有利于公司的生产效率提升及可持续发展。”



上个月,辉能科技宣布将投资52亿欧元在法国建设超级电池工厂,预计在2026年底开始投产。辉能科技表示,欧洲工厂作为供应欧洲电动汽车市场的电池制造基地,未来会量产下一代固态电池,这有利于公司领先于竞争对手实现在欧洲本土化研发和产品供应。
bulldog2005

寫了半天,實際案例是哪個?

2025-02-11 23:49
Panchrotal wrote:
台灣輝能也是半固態



辉能是全固态电池!

apqp wrote:
抱歉, 請容許我用特...(恕刪)


中国智己的固态电池是半固态

台湾辉能的是全固态电池

技术差很多!
going_down wrote:
智己的那个是半固态电...(恕刪)


你有閲讀障礙?

我的説法是知道2024年,輝能沒有任何產品裝車上市。

你説的是什麽毛綫?
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