pla487 wrote:貼個不同觀點的...(恕刪) 由於加入WTO條件(當年談判代表蔡英文是以台灣為發達經濟體名義加入) , 所以台灣早就對除中國外的所有國家開放服務業了 ! 只不過由於台灣市場小且早已飽和 , 所以基本沒人來投資罷了 ~~而中國情況則相反 , 發展中國家在WTO中本就可依規定保護自己的服務業 ~ 且中國14億人口市場巨大 , 多少國家垂涎這個大餅卻不得其門而入呀 ! 尤其商場上講究的是先入優勢 , 你看看最早進入中國市場的大眾汽車 富士康 頂新等企業的發展就好 ..... 所以當年台灣白白浪費簽訂服貿契機 , 讓台資能領先外資一步敲開中國封閉的服務業壁壘 .... 真的是很可惜呀 !當然 這些真相 , 媒體及你提那些側翼網紅自然是不會報導讓你這種階層的知道啦 !唉 ....
若是疫情之前,真的很難說,廢ECFA對台中小企業影響可不小。但是現在有差別嗎?從對岸解封之後,預期的「百花齊放」的經濟成長並沒有發生。反而還更糟糕。原本工具機銷往對岸的數量就是下滑,相關零組件亦然,與相關的石化塑料需求訂單更是腰斬再腰斬,對岸客戶沒有需求(沒有訂單),況且這些佔台灣對中國貿易順差的比例幾乎少到影響力道是台灣可以承受的。(當然舔共媒體的渲染下,這種新聞是可以炒到翻天的。已經幾乎快沒有的生意,對岸再來檢討要不要斷,其實沒有什麼差別了
Jimmy Dai wrote:從對岸解封之後,預期的「百花齊放」的經濟成長並沒有發生。反而還更糟糕。...(恕刪) 事實上自中美貿易戰之後 , 兩國間無論國際貿易或是實質購買力都是逐年拉開的喔 ! 根據那些逐季會公布全球業績的跨國公司報告 , 中國市場購買力可是往往超過全球三成五哩 .... 與貿易戰之前不可同日而語 !例如以一般國際評估景氣及購買力指標的新車銷售來說 , Mercedes-Benz七月12日公布第二季全球銷售數據 , 中國市場銷售較去年同期成長高達12%! 相較於中國整體車市上半年銷量1323.9萬輛 , 較去年同期成長9.8%的成績來說 ,可說是一點都不遜色哩 !回顧媒體及網軍今年以來上跳下竄直呼中國經濟崩潰的蠢樣 ~~ 唉 ....
dc1132 wrote:中國車競爭激烈確實很...(恕刪) 沒錯 ! 除了前面提到的康師傅 統一中控 富士康(2022年營收1.48兆人民幣 , 成長達10.47%)等指標台資企業之外 , 另外像永和豆漿、兩岸咖啡、快樂檸檬、上島咖啡、德克士、迪歐餐飲也是大家比較耳熟能詳標榜台式口味的連鎖餐飲台資企業哩 !像之前被爆出湯裡有老鼠的呷哺呷哺 , 其實也是台資喔 ! 連這種在台灣沒啥人聽過的公司 , 在大陸都開了上千家直營店 ! 像我表弟是其中一間分店的店長 , 年薪含分紅獎金超過八十萬RMB , 這比他在台灣時任某連鎖火鍋店幹部的薪水高了好幾倍 !! 他老婆留在台灣就每天閒閒在家 , 開X6逛百貨喝下午茶 ...所以說 希望兩岸情勢不要再繼續惡化下去了 .... 要不然萬一那麼多台勞台商台幹每月匯回資金斷鏈 , 這對台灣經濟將是毀滅性後果喔 !
feng2009 wrote:實現執政前的承諾, 哦~~~~ 那"台獨"呢??不會又是把支持者當笨蛋的那句話搬出來"台灣已是獨立的國家(中華民國)。。。。"所以那些支持者從以前就是個笨蛋。。。從以前被騙到現在都還沒醒??