中國掉肥單台灣收到爽吃,7月出口567億美元,成長42%, 連續三個月打破歷史單月最高紀錄.中國3159台汽車太平洋起火毀損,中國新車庫存350萬台,Walmart成功要求中國供應商吞關稅成本,中國內部新轎車庫存350萬台三個月賣不完, 中國輸美關稅30%+25%小包裹54%
越南為了討好川普, 避免被川普課稅, 拿中國當擋箭牌. 太棒了!!!
越南居然很聰明的跟隨川普的政策, 收28%關稅, 是高於美國的25%. 時間也是跟美國開徵日3月2日, 幾乎同步
單方面對中國鋼材ˊ的關稅上升後, 不僅是越南國內高爐鋼廠受益, 包括印度,台灣,南韓,日本的煉鋼廠, 也跟著受益.
越南是中國最大的捲板出口地, 未來如果中國操作失誤, 造成鋼材被迫從出口轉內銷, 那中國鋼鐵的過剩產能就更嚴重了
越南也加入制裁陣營了, 中國逐漸成為鐵鏽, 無法避免了.
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越南工業和貿易部週五發表的聲明，越南將從3月初開始對部分熱軋捲板（HR）徵收臨時關稅。除中國本土商以外，越南是中國鋼鐵最大的單一買家，熱軋捲板是其主要出口產品。
越南實施19.38%至27.83%的臨時關稅將於3月7日生效，為期120天。花旗集團引述與業內人士的討論結果稱，去年中國向越南出口了約800萬噸熱軋卷，加徵關稅的範圍可能涵蓋其中的50%左右。
這項反傾銷調查由越南兩大鋼鐵製造商和發集團及台塑河靜鋼鐵公司發起，這兩家公司去年申請對來自印度和中國的進口產品進行調查。政府表示，目前不會對印度徵收關稅。
中國吃俄國豆腐, 傾銷商品而危及俄國本土產業, 俄國扣押中國上千支貨櫃, 貨物金額數億元人民幣. 中國商人損失慘重....
受到俄國強行扣押貨櫃影響, 2月份中歐班列貨運量大減4成, 運價大跌5成.
據信, 遭到扣押的中國貨件, 形同遭到俄國搶劫, 永遠無法取回了
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俄扣留華為等中企產品價值數億 中歐班列貨運量雪崩、運價腰斬
去年10月起俄羅斯嚴查中歐班列，上千個中國貨櫃被扣留，價值超過上億人民幣，很多中國企業虧到懷疑人生。傳出華為、大疆等中國科技公司的貨物也遭到扣押，許多貨主嚇趴不願出貨，造成今年2月中歐班列貨運量雪崩43.4%，運費跌掉一半。
鄭州一家汽車零組件廠商價值8000多萬人民幣（約台幣3.6億）的變速箱被扣，差點造成歐洲客戶停產，德國客戶氣炸。
深圳的無人機配件廠價值5000萬人民幣（約台幣2.25億）的陀螺儀也被扣，資金鏈差點斷裂。還有耶誕棉衣不只沒趕上耶誕節，貨還被扣著，中企苦嘆都成春裝了。
不僅如此，華為、大疆等中國科技公司的產品也遭到同樣的待遇，大量產品被扣押，還有人因為貨物遲遲未送到買家手中，支付高額違約金及港口費。
由於風險大增，部分貨主不敢走中歐班列。根據財新最新報導，中歐班列經歷數年的高成長後，今年呈現大幅下滑，2025年前2個月，中歐班列共開行去程、回程班列2658列，年減9.2%，累計發送貨品28.08萬標準箱，年減11.3%。其中，中歐班列去程開行量嚴重下滑，今年前2個月，中歐班列去程開行1177列，年減26.1%
watching-guy wrote:
鄭州一家汽車零組件廠商價值8000多萬人民幣（約台幣3.6億）的變速箱被扣，差點造成歐洲客戶停產，德國客戶氣炸。
假新聞嗎?
歐洲車用中國變速箱。
中歐班列（西安）2025年已開行超1000列
來源：央視新聞 | 2025年03月21日 16:20:39
3月21日上午，滿載着電子産品、機械配件、化工産品等貨物的X8489次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往波蘭馬拉舍維奇，標誌着中歐班列（西安）2025年開行量超1000列，較2024年提前8天突破千列大關。
今年以來，中歐班列（西安）開行勢頭強勁，日均開行量超14列，平均每100分鐘就有一列中歐班列在西安國際港站開出或抵達。特別是2月22日之後，西安國際港站日均裝車屢創新高，日均裝車量近千車，5次刷新日裝車紀錄，單日裝車最高達1366車。3月7日，西安國際港站開行中歐班列26列，平均不到一個小時就有一趟中歐班列在西安國際港站發出或抵達，創西安國際港站單日開行中歐班列最高紀錄，充分展現了運輸組織優化的顯著成效。
截至目前，西安國際港站成為全國首個累計開行中歐班列超2.6萬列的車站，已開通18條國際運輸幹線，“+西歐”線路已拓展至26條，實現了歐亞主要貨源地的全覆蓋，構建起了成本低、效率高、服務優的國際貿易“黃金通道”。
歐洲舔中
呵呵, 自願性出口限制, 是芬太尼嗎? 如果只有芬太尼, 恐怕是不夠了,
因為處罰已經啟動, 很難收回了. 這種事隨便收回, 會害到自己的廠商, 買主配合美國政府移轉產地, "頭也不回"的去得罪了中國政府與供應鏈, 沒幾天又改說不罰了, 是會害到美國自己人. 應該會等到中國山崩地裂, 為奉陪到底而付出代價後, 才有可能考慮少一點
過去日本曾經自願限縮汽車出口給美國,
台灣也曾限縮紡織品出口去美國. 改用配額.
但是這是用於友好國家的措施, 不太可能適用於中國
不過VER長期來看是沒什麼用, 因為日本往後到生產成本更低的國家擴大投資生產, 汽車工業仍然持續輾壓美國, 台灣也透過廣東成衣與香港貼標而繼續擴大紡織工業的成長.
若此報導成真, 中國向美國提出 VER, 這意味著, 中國試圖走日本的老路, 看看能不能減小輸美懲罰關稅的衝擊.
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聯合報2025-03-24 14:00
「華爾街日報」報導，川普總統接連對中國加徵關稅，為了與美國達成談判協議，避免更大貿易衝擊，北京正考慮限制某些商品輸美數量，像電動車及電池，但這不代表中國會改變以製造業為主的政策。
1980年代日本政府為了防止華府對日本輸美商品徵更高關稅，曾採自願出口限制(VER)政策，限制日本汽車輸美數量。
在川普第一任，中國政府決心不像日本般屈服美國；但川普第二任，中國面對美國更大的經濟衝擊，加上國內經濟疲弱，北京可能會在自認為符合本身利益的具體議題上，仿效日本當年做法。
此次為了因應美國關稅, 2月已在泰國啟用新的生產線, 量產公仔輸美.
果然川普外加20%懲罰關稅是有用的, 連小小的公仔生產商, 都要逃出中國了.
生產逐步移出中國, 不只對美國消費者有利, 也對台日韓的區域安全有利.
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野獸國近年由美系IP授權逐步拓展至日系IP，開發品牌授權、IP營運、展覽活動，產品銷售到30個國家；2024年台灣營收占比達63%，海外營收占37%，海外銷售成長幅度高達58%。目前在美國加州、中國上海、馬來西亞吉隆坡及泰國曼谷都設有子公司，並打入美國沃爾瑪（Walmart）通路。
今年起面臨美國針對中國生產製造加徵20%關稅政策，於今年2月啟用泰國廠。雖然新產線產能利用率僅10%，但今年持續進行產能優化，提升交貨品質，產能利用率將逐季提升。
野獸國指出，第1季為傳統淡季，泰國廠開始投產後，將中國接單移轉到泰國廠生產出貨，可淡化中國春節長假停產因素。去年11月轉獲利後，營運狀況持續轉佳，今年上半年表現有望優於去年同期。
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