針對中國近期對巴拿馬籍船隻展開的大規模「合規檢查」（實質反制），巴拿馬政府與相關業界展現出強硬且憂慮的雙重反應。以下是截至 2026 年 3 月 30 日的最新動態：
1. 總統穆里諾（José Raúl Mulino）的強硬立場
拒絕威脅：穆里諾總統於 3 月底明確表示，巴拿馬是法治國家，最高法院撤銷中資港口（PPC）合約是基於法律違憲，「不會接受來自任何國家的經濟威脅或霸凌」。
外交抗議：巴拿馬外交部已向中方表達關切，認為中國港口針對巴拿馬籍船隻的密集檢查是不成比例且具歧視性的。
2. 巴拿馬海事局（AMP）的技術反擊
質疑檢查動機：巴拿馬海事局指出，中國海事部門（MSA）近期扣留巴拿馬船隻的頻率異常上升，理由多為細微的技術缺失。
考慮法律手段：巴拿馬正研究是否向國際海事組織（IMO）提出申訴，指控中國違反海事安全檢查的公平性原則。
3. 航運業界的「逃亡潮」憂慮
這是巴拿馬最擔心的部分：
船東更換船籍：由於掛巴拿馬旗的船隻在中國港口面臨平均 3 至 5 天的延誤，許多國際船東為了維持物流效率，正考慮將船籍遷往賴比瑞亞（Liberia）或馬紹爾群島。
經濟損失：巴拿馬是全球最大船籍國，相關註冊費是國家重要收入。若引發大規模「跳船」，將重創巴拿馬的財政收入。
4. 與美國的緊密配合
尋求支撐：巴拿馬政府目前積極與美國（川普政府）溝通，尋求在航運安全與經濟上的支援，以抵銷中方的壓力。這也被中方視為巴拿馬「選邊站」的證明。
5. 國內輿論的分歧
預算危機醞釀：巴拿馬國內有輿論擔心，若長江和記實業（CK Hutchison）在國際仲裁中勝訴，巴拿馬恐需支付超過 20 億美元的賠償金，這將導致 2026 年國家預算崩盤。部分反對黨人士已開始批評政府處理港口合約過於草率。
總結： 巴拿馬政府目前表面上維持外交強硬，但私下極度擔憂船籍登記流失帶來的經濟衝擊，並正嘗試透過國際組織與美國的支援來緩解困境。
早知今日 何必當初
當初別配合老美亂搞......... 哪來這些破事 自討苦吃
和記港務公司旗下一家子公司已將對巴拿馬的仲裁索賠擴大至超過20億美元，這是在政府非法接管關鍵碼頭一個月後。
巴拿馬港務公司（PPC）週二表示，此舉是繼其所描述的巴爾博亞和克里斯托巴爾碼頭被查封及佔用公司財產之後。
報告指出巴拿馬政府採取了「極端行政行動」。
Huaqing Ma
TradeWinds
Singapore
Ports
Published 25 March 2026, 10:33
A Hutchison Ports subsidiary has expanded its arbitration claim against Panama to more than $2bn, a month after what it called the government’s unlawful takeover of key terminals.
Panama Ports Co (PPC) said on Tuesday that the move follows what it described as the seizure of terminals at Balboa and Cristobal and the occupation of company property.
It cited “extreme executive actions” by the Panamanian government.
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