有史以來最嗆批評! 歐盟委員會主席馮德萊恩狠批中「補貼、傾銷、挺俄」
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國際
李建緯綜合報導
發布 2025.07.09 14:40
在中歐峰會即將召開之際，歐盟委員會主席馮德萊恩於當地時間 7 月 8 日，在歐洲議會發表演說，對中國在俄烏戰爭中的立場及貿易政策發表強硬言論，被視為對中國迄今最為直接的批評。
馮德萊恩指責中國對俄羅斯的「堅定支持」正加劇歐洲的不穩定與不安全，聲稱中國實質上正為俄方戰時經濟提供支持。她強調：「我們不能接受這一點……中國如何與普丁政權互動，將成為中歐關係的決定性因素。」
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馮德萊恩指責中國對俄羅斯的「堅定支持」正加劇歐洲的不穩定與不安全，聲稱中國實質上正為俄方戰時經濟提供支持。 圖:翻攝自吳學蘭
她並未止步於地緣政治議題，還在貿易層面指控中國「傾銷補貼過剩產能」，並批評中國針對稀土實施出口許可制度，稱此舉對歐洲製造商造成衝擊。
不過，馮德萊恩也承認歐中在氣候議題上仍有合作空間，形容中國「既是清潔技術競賽中的領先者，也是全球脫碳的重要合作夥伴」，主張在競爭與合作之間尋求平衡。
針對歐洲企業對中國稀土出口管制的疑慮，中共中央政治局委員、外交部長王毅日前在柏林回應表示，對軍民兩用物項實施必要管制是各國主權範疇，中國相關政策符合國際慣例，也設有「快速通道」保障歐洲企業正常需求。他強調，有人藉此刻意炒作中歐矛盾，實屬別有用心。
江蘇連雲港碼頭待出口的稀土。 圖 : 翻攝自中新社
在貿易領域，中歐摩擦近期持續升溫。去年 10 月，歐盟對中國電動汽車課徵反補貼稅，中國則對歐盟白蘭地進口展開反傾銷調查。本月 5 日起，對部分歐盟品牌正式徵稅，但仍有 34 家企業符合免稅條件。
此外，歐中之間的醫療器材採購爭端也日益升高。中國商務部日前表示，歐盟採取限制措施阻礙中國企業參與其公共採購，中國不得不祭出對等限制，以維護自身企業合法權益與公平市場環境。
儘管歐中關係面臨挑戰，雙邊溝通未曾中斷。6 月 30 日至 7 月 6 日，中共中央政治局委員、外交部長王毅應邀訪問歐盟總部、德國與法國，期間出席第十三輪中歐高級別戰略對話以及中法、中德外長會晤。
上萬台等著運輸到國外的中國比亞迪電動車。 圖：AFP
上萬台等著運輸到國外的中國比亞迪電動車。 圖：AFP
7 月 2 日，王毅在布魯塞爾與歐盟外交與安全政策高級代表卡拉斯舉行會談時指出，中歐文化價值觀有所不同，但不應因此視彼此為對手，更不應陷入對抗。他強調，中歐作為全球兩大力量與經濟體，應強化合作，共同為動盪的國際局勢提供穩定性。
ebola01 wrote:
有史以來最嗆...(恕刪)
特斯拉（Tesla）在美國受益於各種形式的政府補貼和激勵措施。這些補貼既有針對特斯拉公司的，也有針對購買特斯拉汽車的消費者的。
針對消費者的補貼
最主要的補貼是聯邦電動車稅收抵免（Federal EV Tax Credit）。根據《2022年降低通脹法案》（Inflation Reduction Act of 2022），符合條件的新電動車買家可以獲得高達 $7,500 美元的稅收抵免。二手電動車則有高達 $4,000 美元的抵免。這些稅收抵免通常會直接在購買時從車輛價格中扣除，或由消費者在報稅時申領。然而，這些抵免有收入和車輛建議零售價（MSRP）的限制，並且將於 2025 年 9 月 30 日結束。
除了聯邦稅收抵免，許多州和地方政府也提供額外的電動車激勵措施，例如：
* 州級退稅和稅收抵免：各州有自己的電動車購買獎勵計劃，金額和條件各不相同。
* 充電設施補貼：安裝家用或商用電動車充電設備可能會有補貼。
* 其他福利：例如免除州排放測試、降低車輛註冊費，甚至在某些地方提供免費停車或專用車道使用權。
針對特斯拉公司的補貼
特斯拉公司本身也從政府那裡獲得了大量的補貼、貸款、合同和稅收優惠，以支持其製造、研發和基礎設施建設：
* 巨額州級和地方激勵：例如，內華達州曾為特斯拉的超級工廠提供了超過 10 億美元的稅收減免和其他激勵措施。德克薩斯州也提供了數千萬美元的補貼。
* 聯邦政府合同和資金：雖然特斯拉直接從聯邦政府獲得的贈款相對較少，但它確實受益於旨在推動電動車和能源基礎設施發展的聯邦計劃。例如，美國能源部在 2010 年曾向特斯拉提供 $4.65 億美元的貸款，用於電動車生產和電池組件的開發，該貸款已於 2013 年全額償還。
* 零排放車輛（ZEV）積分：這是對特斯拉非常有利的一項“補貼”。美國一些州要求汽車製造商銷售一定比例的零排放汽車。如果傳統汽車製造商未能達到這些配額，他們可以向特斯拉等公司購買 ZEV 積分，特斯拉因此獲得了可觀的收入。
* 針對其能源產品的補貼：特斯拉的太陽能板和 Powerwall 儲能產品也符合聯邦投資稅收抵免（Federal Investment Tax Credit）的資格，當這些產品與太陽能系統一起安裝時，可以獲得 30% 的稅收抵免，該計劃將於 2025 年 12 月 31 日結束。
總體而言，美國政府通過多種方式，包括直接和間接的補貼，對電動車產業（包括特斯拉）進行了大量支持，旨在推動清潔能源和電動車的普及。
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