可能等到關稅調降,寧可海上漂也不願來.而且
認為川普沒有中國貨輪來空港口是好事.
CTWANT 2025年5月11日
美國西岸港口近日出現前所未見的異常現象，在10日下午2點往前12小時內，沒有任何貨櫃船自中國啟航前往美國，這是自COVID-19疫情爆發以來首度發生此情況。
根據《CNN》報導指出，加州聖佩德羅灣港區（San Pedro Bay Complex）轄下洛杉磯港（Port of Los Angeles）與長灘港（Port of Long Beach）原本預定六天內將迎接41艘來自中國的貨船，但實際上，預定抵港的船隻數字是直接歸零，沒有任何來自中國的貨輪抵達。
如此巨大的變化，與美國總統川普（Donald Trump）近期對中國進口商品大幅加徵關稅密切相關。川普上月推動將大多數中國進口商品關稅提升至145%，使得許多企業認為與中國做生意的成本過高，不再具經濟效益。對貿易與供應鏈依賴度極高的港口而言，這樣的劇烈轉變帶來前所未有的壓力。
長灘港執行長科德羅（Mario Cordero）警告，目前觀察到的船期取消與抵港船舶減少的速度，已經超過了疫情期間的情況。長灘港目前的貨櫃量與平時相比下降了35%至40%；洛杉磯港本週的貨運量也下跌了31%。其他主要港口如紐約與新澤西港（Port of New York and Jersey）也正在為貨運放緩做準備。西雅圖港（Port of Seattle）甚至出現零船停靠的狀況，這同樣是自疫情以來首次出現。
港務委員考金斯（Ryan Calkins）表示，之所以沒有船隻靠港，是因為根本就沒有貨物從中國出發。美國與中國的貿易緊張關係顯然正在對實體供應鏈造成明顯衝擊。根據馬士基（Maersk）指出，目前中美之間的貨運量較過去正常水準下滑了30%至40%。
目前美中貿易代表已計畫於近期日內瓦舉行會談，這是川普政府對中國加徵關稅以來雙方首次進行面對面的溝通。川普9日也表示，有意將關稅稅率從145%降至80%，但是否實施將由財政部長貝森特（Scott Bessent）決定。與此同時，中國針對多數美國出口商品加徵了125%的報復性關稅，使雙邊貿易更加困難。
科德羅表示，若情勢未在短期內改善，民眾在30天內便可能發現貨架空空，部分商品出現缺貨。由於長灘港的貨物來源中有多達63%來自中國，遠高於其他港口，即使這一比例已自2016年的72%下降，仍顯示中國對美國供應鏈的核心角色仍未改變。
儘管許多零售商正嘗試將供應鏈移出中國，以降低貿易摩擦所造成的風險，但中國仍然是美國進口貨物的最大來源之一。馬士基執行長克勒克（Vincent Clerc）提醒，如果雙方無法達成更多協議，未來貿易中斷的局面將可能持續深化，影響層面也將更加根本與長遠。
