別說特斯拉目前只能在高速公路使用
華為最新的電動車問界m9 剛上市不久 車子一車難求都被買完 要排隊
我也看了b站許多真實車主的實測影片
可實現全中國的自動駕駛 不管是山區 高速 小巷子 都市 菜市場
只要有路都可以自動駕駛 成熟度已經遠超特斯拉 特斯拉的自動駕駛真的好慘 只有高速能用 而且複雜路口處理沒華為猛
華為連那種菜市場一堆三寶 逆向 腳踏車的巷子都有實測是可以的
這樣會不會導致如果再過10年 華為的這種技術繼續更新 升級
普遍到連國產車都可以使用（其他車廠可以跟華為買軟體 和 自駕相關硬體配件
例如其他車廠 每一台車只要使用華為的自動駕駛軟體就需要支付華為2000人民幣 軟件費
並且硬件部分也須向華為採購 例如 雷達 鏡頭 之類 以確保軟體硬體能夠達到完美的配合度 硬件可以支援後續的軟體更新
等於其他造車產業要馬自己花大價錢研發 不然就是乖乖造車 直接套用華為的雷達+鏡頭+軟體 與華為做一個抽傭的合作）
那幹嘛不買蛋白 蛋白蛋黃距離20分鐘 房價差一倍 甚至不只 可以買到很大的面積
反正都自動駕駛 車上滑個手機就到了
幹嘛去蛋黃體驗高貴的蝸居鳥籠
2024-03-01 21:56 發佈
ap7869858 wrote:
別說特斯拉目前只能在高速公路使用
華為最新的電動車問界m9 剛上市不久 車子一車難求都被買完 要排隊
我也看了b站許多真實車主的實測影片
可實現全中國的自動駕駛 不管是山區 高速 小巷子 都市 菜市場
只要有路都可以自動駕駛 成熟度已經遠超特斯拉 特斯拉的自動駕駛真的好慘 只有高速能用 而且複雜路口處理沒華為猛
華為連那種菜市場一堆三寶 逆向 腳踏車的巷子都有實測是可以的
這樣會不會導致如果再過10年 華為的這種技術繼續更新 升級
普遍到連國產車都可以使用（其他車廠可以跟華為買軟體 和 自駕硬體
例如其他車廠 每一台車只要使用華為的自動駕駛軟體就需要支付華為2000人民幣
並且硬件也須向華為採購 例如 雷達 鏡頭 之類）
那幹嘛不買蛋白 蛋白蛋黃距離20分鐘 房價差一倍 甚至不只 可以買到很大的面積
反正都自動駕駛 車上滑個手機就到了
幹嘛去蛋黃體驗高貴的蝸居鳥籠
你有生之年能不能看到他能合法在台灣上路的那一天我都幫你打問號了
畢竟那東西目前完成沒辦法在台灣上路使用
不是法律不許可..而是台灣的環境目前不適合這東西
lichujen wrote:
理想很豐滿，但現實很...(恕刪)
車位是個問題
但也不是每個人公司都沒車位 假設50%的人 公司有車位 50%的人公司沒車位
那就有50%公司有車位的人 有可能會放棄捷運宅
很多人公司有車位 自己也有車 搭捷運 純粹是懶得開車
如果公司有車位 那這些人 就沒必要買捷運宅 一定還是會有房價上的影響
另外自動駕駛只會越來越成熟
你眼睛還沒看到的死角 車子多顆雷達 鏡頭 都幫你躲過了
甚至安全度到最後一定會比自己開還要安全好幾倍 假設自己開車 每年肇事機率為4%(包含小擦撞) 那自駕變成2% 1% 不也是成功
如果要把搭捷運的安全係數 跟 開車的安全係數算進來 算不完
捷運也有可能遇到鄭捷 那還不比三寶恐怖
捷運還是多人的密閉空間 像是之前的肺炎 自己開車 還不比較安全? 根本算不完
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