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日本輕軌與台灣捷運


aaatsz wrote:
其實大家都要禁摩,...(恕刪)


您的想法很好
高雄就是這樣做
一直刪汽車格改機車格(選票啊!)
所以車子幾乎都放在家(長途用)
上下班不管多遠就騎機車
因為捷運到不了(即使從一新、二聖都佈滿捷運或輕軌,還是要騎車才方便)

對了
以現行汽機車排放標準
機車一台排放的汙染是比汽車多喔!

機車:CO:2g/km;HC:0.8g/km;NOx:0.15g/km
汽車:CO:1g/km;HC:0.1g/km(四期,新標準已經取消,因為需為0);NOx:0.068g/km
所以光一氧化碳一台機車就多汽車一倍

雖然一汽車格能停五輛機車
但一格的污染量光CO來看
就是1:10(方便但製造更多汙染)
應該像國外一樣
反而要減少使用機車(這也為何國外連市中心的機車並不多,大多用來送PIZZA)

前瞻的事,我覺得政府既然硬要做

後續沒人搭的問題,就不會是問題..

只要把擁有汽機車的成本提高到 絕大多數人都不願意養 那就沒有沒人搭大眾運輸的問題..

現在沒這樣做是因為 沒有給你替代方案.. 硬搞就是暴政..


前瞻的事,就是降低CO2這件事..

我們是簽了約的,還記得嗎 ?


關掉核電 + 擴大火力發電,如果拿不出降低CO2的方案.. 等著被制裁吧

oldchang1205 wrote:
看一下日本電車的廣...(恕刪)

這篇文章提到日本軌道運輸。
看起來 日本是靠 業外收入 彌補本業虧損。
人性本惡 不老實 wrote:
這篇文章提到日本軌道運輸。
看起來 日本是靠 業外收入 彌補本業虧損。

有點像是反過來 ... ?



很習慣這樣打字以下白話文



要賺房地產、土地開發利益?

可以呀,一條線的開發全給啊,那,這一段,軌道請負責營運一下

而且喔,大家都會知道,當這這一段軌道不行了的時候

就是 貴公司 倒閉的時候了喔



台灣的話 ...

直接落跑

附註︰

我也不知道,日本某些"廢"線,被民間(地方),接手成 觀光(財團)法人 ,後

到底,好不好
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。

水云 wrote:
台灣的話 ...
直接落跑

宏都跑了,但是北門車站開發案經營權好像還在爭.

人性本惡 不老實 wrote:
看起來 日本是靠 業外收入 彌補本業虧損。

可參考台灣高鐵公司BOT案,
只是高鐵公司現在實質上已經是國營企業了.......
cckm wrote:
宏都跑了,但是北門車站開發案經營權好像還在爭.

cckm wrote:
可參考台灣高鐵公司BOT案,
只是高鐵公司現在實質上已經是國營企業了.......

〔政府 0 出資〕的高鐵『我認為』已經落跑了

但是有另外一件事『我認為』怪 ...

要不,台灣人不覺得哪裡不對

要不,台灣人不覺得需要抗議

所以 ...

怪人大概只有我一人?
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
水云 wrote:
怪人大概只有我一人?

這可算是歷史共業,
兩黨都有參予,所以不會有人大力批判,
交通BOT的「精華」所在,就在這裏......

cckm wrote:
這可算是歷史共業,...(恕刪)


BOT只要有賺錢,馬上就有眼紅的跳進來搶肉吃,然後就一堆圖利廠商什麼之類的言論
會虧錢的沒人想理吧

aaatsz wrote:
BOT只要有賺錢,馬上就有眼紅的跳進來搶肉吃,然後就一堆圖利廠商什麼之類的言論
會虧錢的沒人想理吧

問題應該還是在於 ...

一開始拿到 BOT 的廠商

明明說是〔政府 0 出資〕的啊?
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
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