廉潔, 法治, 機場, 公路, 鐵路, 全部都是英國人給香港
「玫瑰園計劃」
十項核心工程
於赤鱲角興建全新的香港國際機場
建造連結市區、北大嶼山新市鎮及機場的機場鐵路（即機場快綫及東涌綫）
建造連接大嶼山、馬灣與青衣的快速公路（即青嶼幹線及青馬大橋，前稱青衣至大嶼山快速公路）
建造北大嶼山快速公路，連接機場與市區
進行西九龍填海計劃工程，以提供土地興建道路及城市發展
建造第3條海底隧道，連接西九龍填海區及香港島（即西區海底隧道）
興建三號幹線（僅包括青衣段和葵涌段部分），作為市區及機場的連接道路
在西九龍填海區興建西九龍快速公路，作為市區及機場的連接道路
進行中區填海計劃第一期工程，提供面積20公頃的土地以興建機鐵香港站及相關設施
發展東涌新市鎮第一期（即富東邨及裕東苑），作為新機場的後援城市
無恥共產黨大力反對「玫瑰園計劃」
當年，香港政府曾提出興建青洲至陰澳隧道，以疏導當年所計劃的十三個貨櫃碼頭所帶來的巨大車流。另外，當年計劃青馬大橋是建為三層，其中兩層為機場鐵路所使用，而後來也因為中國政府認為建築費過高而改為兩層。而當時也計劃機場鐵路全線為四線化設計，也因為中國政府認為建築費過高而改為部份路段雙軌設計。在新市鎮發展方面，原本計劃的大蠔及小蠔兩個山谷都會發展為新市鎮，亦因為中國政府認為建築費過高而擱置。
結局: (英國人的長遠眼光不得不佩服)
在2014年特區政府宣布正式開發大蠔及東涌東發展區，並陸續填海作商業、住宅、專上學院中小學教育、以至物流公共運輸運輸，加上赤鱲角連接路及該區紅樹林已遭完全破壞，故該區從今以後失去了寶貴的自然環境和開始出現噪音和光污染問題。
還有,機場原來設計有三條跑道，但中國反對，只能建2條，到了現在卻要花整個機場的價錢再建一條跑道
共產黨害人害物
機管局昨日（16日）起發布宣傳片推廣爭議不斷的機場三跑工程，並請來藝人譚詠麟代言。他以旁白表示，香港國際機場是香港的經濟奇蹟，不應該到此為止，「我哋要繼續高飛」。
機場三跑工程耗資1415億港元，而當時包括新機場及青馬大橋等基建在內的「香港機場核心計劃」（又稱：玫瑰園計劃），總耗資亦只是1553億港元。但這個被譽為香港經濟奇蹟的國際機場，在90年代初計劃興建之時，卻受到中國政府強烈阻撓，原因是造價過高，會耗光香港政府庫房儲備。
在1989年北京「六四事件」之後，英國政府為穩定港人對香港回歸的信心，時任港督衛奕信宣布發展「玫瑰園計劃」，但耗資過千億的工程，引來中方質疑造價過高會耗光香港財政儲備，且工程所需的借貸無可避免跨越1997年主權移交，中方批評工程將對香港特區政府造成財政負擔。前國務院港澳辦主任魯平當時多次公開反對興建新機場，質疑英方存心耗盡港府的儲備，並曾在接受香港傳媒訪問時連問三次「怎麼辦？」
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左邊是97前的英國工程,右邊是97後的工程
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