一帶一路中歐班列（鄭州-漢堡）實現每日常態化開行 (第5頁)

QQ哥

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41樓

2017-08-04 9:10

dohan8850 wrote:
貿易本來就是互利各...(恕刪)

真的是互利那才好
但就怕一方利益多一方利益少
利少的一方說都是你們把東西買到我這裡但買我的東西卻不多
然後利多的那方說你的東西賣的這麼貴賣不進我國市場怪誰啊

AlgerChen

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42樓

2017-08-04 10:00

滿滿的大樓梯 wrote:
你搭台鐵要從台北到...(恕刪)

就知道妳不懂,看一下樓上38樓的說明吧.別秀下限了.

oyak00

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43樓

2017-08-04 10:04

QQ哥 wrote:
真的是互利那才好但...(恕刪)

正常邏輯下，企業發展新市場，會去投資設廠。利少的一方能獲利，發展了以後也能出口，貿易線上的國家貿易趨向平衡。

oxxx

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44樓

2017-08-04 10:05

QQ哥 wrote:
真的是互利那才好
但...(恕刪)

你聽不懂..

鐵路是提供貿易的工具..

利多利少是商人是產品因素.. 跟鐵路扯不上關係

買賣本身就是兩造你情我願的事.. 你就是有需要又不是我硬塞貨給你講甚麼互惠 ?

如果有國家因為大量的貿易出超然後把港口封了不給下貨..

那我相信也會不給停火車..

台灣向後退

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45樓

2017-08-04 10:37

劉晟磊 wrote:
电子产品就很适合陆运

電子產品還是要看體積與重量啦，高單價小體積輕重量的空運為主，我廠的東西都是空運；但是像筆電、電視，如果不是廠剛好在重慶或成都，走海運才是正解。

王牌獵人 wrote:
陸運還有壹點優點是可以效率最大化，類似於客運火車。鄭州到漢堡可以先到阿拉木圖，下阿拉木圖需要的貨物並裝載阿拉木圖運往東西歐的貨物

其實所有運輸系統都已經效率最大化了。空運除非能夠像Apple iPhone首發專機包艙，也都是到各站點上上下下。

QQ哥

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46樓

2017-08-04 10:44

oxxx wrote:
你聽不懂.. 鐵路...(恕刪)

你聽不懂嗎
就是現在中國產能太大
所以想辦法找出路
幫助出口
中國本來就知道他是利多的那一方
他的東西肯定有競爭力能出口

當然它不能明白的說我要把我這的東西賣過去賺你們的錢
他要說我來開條鐵路大家互利來貿易
中國現在就是打著互惠的名義
別說貿易不是講互惠的
老是你賺我錢多我賺你錢少
那最後的結果就是關稅壁壘
用更高的關稅限制你的競爭力

所以我先前說中歐鐵路沿線有啥有競爭力的產品能賣到中國
結果只有乳製品原物料大家都說不出來(我甚至不知道哪一種原物料)
基本上中歐這線上日常用品可能都是MIC的
中國製的可能比當地製造的便宜
到時就知道誰入超誰出超

lutin111

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47樓

2017-08-04 10:47

QQ哥 wrote:
我覺得不是目前大陸產...(恕刪)

女人

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48樓

2017-08-04 10:53

lutin111 wrote:
女人...(恕刪)

你不怕被回報啊

QQ哥

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49樓

2017-08-04 10:57

台灣向後退 wrote:
電子產品還是要看體...(恕刪)

沒錯空運費高又是秤重的
海運一個CBM才多少錢

nancyilove

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50樓

2017-08-04 11:14

不管怎樣~~
我們這裡也只能看人家吃麵在那喊熱的份而已~

假如貴公司有機會搭上這順風車那就另當別論囉~