voltes4 wrote:
要不是台灣提供了超過2000...(恕刪)
科科，數據怎麼看，都是中國在讓利台灣
中國明顯唯一的逆差地區呀
young000 wrote:
反正中國的 進口/出口/順差，這三項年增率都 20% 起跳，工業利潤增長 15% 起跳，汽車產業成長是大項! 其他跳樑小丑就慢慢唉唄?
美國禁售華為， 從手機， 基地台， 一路禁到晶片， 效果很好， 現在世界各國幾乎都看不到華為手機了
歐洲南亞若想給自己的汽車工業留一條命， 那就是要學美國台灣的方法， 禁售，配額，關稅， 自製率， 安規都要灌下去， 不能手軟
中國汽車年產能已蓋到5200萬台，而銷售量卻僅有1800萬台，產能嚴重過剩，中國車廠早已全數都面臨倒閉，現在直接把庫存堆到國外，更是像是汽車業的黑死病， 傳染全世界
中國的汽車不是來做生意的，正常人做生意是要賺錢， 而中國的汽車是來虐死別人的本土工業， 他不賺錢都願意賣，因為他的信仰是數量而非利潤
中國一年賣三千萬台汽車的獲利(含中央與地方補貼，集體採購，退稅），居然還不如日本豐田賣一千萬台獲利的三成
任何產業被中國碰了就爛掉， 這次輪汽車業， 幸好台灣不太碰這塊
watching-guy wrote:
你誤會大了, 中國不是把車賣去國外, 而是把車堆去國外
中國為了避免車廠倒閉, 只要把車子運到海關出關, 銀行就融通墊款給車廠 車子都還沒賣掉就付錢了.
因此, 銷售量越差的車子, 出口比例越高.
車子去到外國, 是怎麼賣怎麼堆, 全部閉著眼睛不看, 隨便賣,
比亞迪在澳洲1200多台車,是2025年假冒2026年交車. 車主發現後要集體控告比亞迪. 據說依照澳洲的法律最高可以判禁售, 比亞迪慌了, 被迫同意退款並回收,
由此可證明, 中國確實是把車堆到國外, 但是這樣的玩法, 只是使得中國越玩越窮, 只是看誰是冤大頭而已.
「你擱這兒放什麼屁呢？銀行墊款是看出口單據走流程，不是閉著眼往國外倒垃圾！照你這麼說，只要有張報關單銀行就得掏錢，那全國外貿公司乾脆啥也別幹了，天天往碼頭堆貨就完事兒了？出口增加是靠本事拿訂單、走渠道、鋪市場，你一句『怎麼賣怎麼堆, 全部閉著眼睛不看』就想給人扣帽子，合著人家業務員跑斷腿談下來的客戶在你嘴裡就是『堆』出來的？
你連出口退稅、信用證、跨境結算的門兒都沒摸過，就敢擱這兒指點江山？銀行風控是擺設啊？墊款不用審合同、不用核庫存、不用看回款？你當銀行是你家開的支付寶呢，掃碼就付？還『只要有商品出海關就付錢』——你咋不說只要有呼吸就發工資呢？
自己腦子裡裝的是💩就別出來噁心人，造謠一張嘴闢謠跑斷腿。你要真覺得這裡頭有貓膩，拿出實錘證據來。光拿『閉著眼睛不看』幾個字當證據，蠢也得有個限度好嗎？
綠蛙思維模式：極度幼稚、自我中心、無視客觀現實
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