一帶一路中歐班列（鄭州-漢堡）實現每日常態化開行 (第4頁)

AlgerChen

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31樓

2017-08-03 20:39

簡單來說一帶一路的規劃是超過基本的交通工程設計的,
想想看難道台鐵的每班車都是台北到高雄然後再從高雄到台北嗎?

QQ哥

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32樓

2017-08-03 21:57

dohan8850 wrote:
不管鐵路經過的國家...(恕刪)

到時就看看誰利多誰利少

QQ哥

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33樓

2017-08-03 22:03

劉晟磊 wrote:
肯定会打击，但是也...(恕刪)

傳統產業不太可能升級只能拚價格
因為這東西沒啥技術性
就說酪農業你要怎麼升級?奶還是奶
擴大規模以量制價?
還是添加些添加物?

中國有一個朋友是做三針一釘
你看過訂書針吧
從小時候看到大它有升級過嗎
這種傳產沒技術性的只是打價格戰

lordwu007

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34樓

2017-08-03 22:41

QQ哥 wrote:
1.中國畜牧業酪農...(恕刪)

市場太大，國內產品滿足不了確實不夠，尤其是乳酪類產品以及副產品。

mbljeff

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35樓

2017-08-03 22:55

落爪印 wrote:
8月2日，滿載著貨...(恕刪)

專線專用很浪費
未來像血管一樣擴展
才是他的商機

chiashin

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36樓

2017-08-03 23:26

1.價格可以彈性，回程如果貨物少，可以降價
而且貨物不一定要運回中國，沿途國家也有可能

2.前幾年的新聞:
...回程班列將32個車皮、64個標準貨櫃歐洲原產地的紅酒、橄欖油、乳製品等年貨首次通過鐵路帶回中國。
...這列貨運火車共有34個車廂，內部載有衣服、皮包、傢飾等商品。當列車抵達倫敦東區的巴金（Barking）時...

李咩咩0519

李咩咩0519
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37樓

2017-08-03 23:34

討論這麼多運多少出去回來多少軌道吧啦吧啦，大家知道有個物流系統由北京到歐洲只要運費兩塊美金嗎？台版蝦皮沒屋頂跑再遠還沒有普及離島選項，人家以經賣到二重天外了

oyak00

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38樓

2017-08-03 23:57

鐵路線上很多國家，不只是中歐互相貿易，而是沿線24个國家121个城市之間，都可以互相貿易。

不要只算某國運出去進來多少，應該考慮整條線的沿途國家。

滿滿的大樓梯

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39樓

2017-08-04 1:08

AlgerChen wrote:
簡單來說一帶一路的規劃是超過基本的交通工程設計的,
想想看難道台鐵的每班車都是台北到高雄然後再從高雄到台北嗎?

你搭台鐵要從台北到高雄

搭到一半叫你在新竹跟嘉義各換一次車你覺得這樣會比較好嗎?

dohan8850

dohan8850
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40樓

2017-08-04 5:46

QQ哥 wrote:
到時就看看誰利多誰...(恕刪)

貿易本來就是互利
各取所需
各憑本事
開放才是發展之道
聽不懂就算了