先服役再改良，有時確實是比不上技術成熟了才放到軍備上。
“福特號航母故障頻頻，它到底有啥問題？
說到「福特」級航母，很多人看它就像看F-35一樣，一身毛病，故障頻頻，2017年7月22日就服役了，可直到今天都還沒形成戰鬥力。但是美軍這艘10萬噸級的超級核動力航母，到底有什麼毛病呢，有人細數過嗎？今天我們就來聊一聊這個話題。
首先，「福特」號最大的問題，肯定是它的4條電磁彈射器。根據2021年美國國會的數據，「福特」號電磁彈射器的平均故障周期設計要求為平均4166次，也就是平均每彈射4166次，才壞1次，即使按照最低限值1/2000來算，也是非常優秀了。
但實際上，它剛服役時的故障率為1/181，經過努力和不斷改進，2021年終於降為1/272，但最新的數據也只有1/400。也就是說，如果按照美軍航母起飛艦載機的頻率來計算，「福特」號卯足勁彈一天艦載機，第二天彈射器必壞，這是它遲遲無法形成戰鬥力的主要原因。
其次，除了電磁彈射器之外，「福特」號安裝的電磁設備還包括電磁攔阻系統和電磁彈藥升降機。其中電磁攔阻系統平均故障周期設計要求為1/16500，但實際只有1/41，與設計指標相差太大了，而且攔阻索事關安全，所以反而是目前該航母遇到的最大問題。
而電磁彈藥升降機平均故障周期設計要求為1/932，實際只達到1/218。福特號上總共有11台彈藥升降機，不是有些自媒體說的7台或者4台。然而服役快5年了，驗收通過的也只有8台，海軍為節省經費，打算將11部彈藥升降機減少至 8部，也就是說準備將就用目前已經通過驗收的8台，其他3台封存。
除此之外，「福特」號的雙波段雷達平均故障周期設計要求339小時，但實際只有102小時，而生產綜合射頻桅杆的供應商已倒閉。主發電機組也曾發生故障，導致長時間少一台發電機組，動力系統推進主軸曾出現故障，已修復，但維修費用至今未結清，還在扯皮當中。
更致命的是，「福特」號的近防系統3項測試至今全部未通過，多次出現故障，某些情況下甚至無法工作。而即使近防系統通過驗收了，它也無法有效防禦超音速和亞音速隱身反艦飛彈的威脅，除非將來裝備電磁炮和雷射攔截器。目前，該航母的戰鬥部署時間已經被推遲到2022年秋季，估計還要進一步推遲。
而從宏觀上說，建造「福特」號總共花了143億美元，天文數字換來卻是一艘「殘疾航母」。值得一提的是，由於「福特」號出現種種故障，需要維修，所以美國海軍竟然讓造船廠從建造中的「甘迺迪」號上拆零件給它用，這又導致二號艦進度被大大拖延，而三號艦、四號艦的經費撥款至今都尚未確定。”
