dohan8850 wrote:跨洲的話坐飛機不是快多了,高鐵可能旅行比較適合,這樣營運會賺錢很難。 飛機有飛機的好處跟壞處,高鐵也是一樣以前高鐵還沒通時,北高航線還有在飛時坐飛機要的手續,相信你我都知道坐高鐵要的手續,一定比坐飛機簡單的多...最後...反而是飛機被高鐵打敗了...另外台北捷運文湖線兩個跟本不同系統,這邊的工程人員,都有辦法弄到可以互相使用內湖線跟木柵線的捷運不但系統不一樣,連列車都不同但人家就是硬改到可以用中國高鐵跟其他國的高鐵系統...我相信不是問題
dohan8850 wrote:跨洲的話坐飛機不是快多了,高鐵可能旅行比較適合...(恕刪) 鐵路單次龐大的運能、效率和較低的能源消耗,是飛機遠遠比不上的,而且通關手續比飛機簡便多了,世界各地的高鐵,主要利用客群是經商旅客,大陸這樣的高鐵發展案件,是用新絲路的概念在建設,如果鐵路運輸比飛機成本低 30%以上,就足引吸以旅客搭乘。
高鐵實際運行和沒坐過高鐵的各位其實有很大差距。大陸現在高鐵運營這麼長時間了,大家可以查詢一下大陸高鐵的票務量,12306.cn即可查詢D字頭和G字頭的即是高鐵和動車,儘管高鐵票價也不算很便宜,但是高鐵上座率很高。轉一篇《紐約時報》的報道高铁改变中国