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恭喜華為走自己的路:榮耀將在台上市

殲二十 wrote:
中國時速350公里的(恕刪)


超過600就很厲害了
少了接觸的摩擦力而已
真空才有可能破800吧
但真空的實際應用還太遠

磁浮主要是長程的運力問題
以往的高鐵大概是500公里內取代飛機
350公里的時速大概可以取代800公里內的飛機運量
磁浮還一堆問題要解決的
日本那個到底行不行還非常難說
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐,還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
economic wrote:
超過600就很厲害了(恕刪)

輪軌改磁浮,除了車站基本上是重建了。
工程十分浩大,真的不如等真空管技術實用化以後再一步到位。
真空管理論上可以跑幾千公里,實際運行不用太快1200公里就差不多了。

日本這個長條狀國家本來就很適合搞高鐵,讓他先搞600公里的也好
殲二十 wrote:
輪軌改磁浮,除了車站(恕刪)


真空那個真的還太偏概念
距離實際太遙遠了

然後磁浮還是很多可以延用阿
山洞和橋樑那些都可以繼續用
然後也不太是取代性的
算長程互補性吧
大都會相互交通使用
歐亞非跨距使用(這運力也比飛機大)
不過起碼10年不會真的大規模應用就是
現在的是純實驗的
等有一定成果蓋個商業實驗縣運轉看看
然後才會知道下一步
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐,還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
economic wrote:
歐亞非跨距使用(這運力也比飛機大)

這個用途中車已經有400公里變軌高鐵了。

中國可變軌高速動車組下線 時速400公里適用全球九成鐵路網

專家介紹稱,在中國、俄羅斯,以及歐洲、非洲,標準軌道、寬軌、窄軌並存,時速400公里可變軌高速列車將均可在這些軌道上運行,在覆蓋全球90%的鐵路網上實現互聯互通。
殲二十 wrote:
這個用途中車已經有400...(恕刪)



接近極限了阿
所以才轉向磁浮
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐,還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
我約莫15年前 搭乘過上海磁浮列車
前往浦東機場 印象深刻

當時就已經是400km/h技術
如今中國已處處是高鐵的一日生活圈
god52101314 wrote:
我约莫15年前 搭乘...(恕刪)

东边我不知道
我这边去重庆 成都 昆明 南宁的车程都是三小时内

我的老天
以前我去成都要一天车程
economic wrote:
接近極限了阿
所以才轉向磁浮

這個變軌高鐵的好處就是適用各國現有軌道,不用改,只要把各國軌道連接起來就好了。
歐亞非跨距用磁浮,就得歐亞非多國一起改,改中國自己的還好,別人的可不好弄,這構想更加遙不可及了。
殲二十 wrote:
這個變軌高鐵的好處就(恕刪)


磁浮可能更容易統一
沒幾個國家有技術
成本可以誰能做就聽誰的
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐,還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
economic wrote:
磁浮可能更容易統一沒(恕刪)

前題是沿途各國要一致願意建磁浮,成本怎麽可以也不會是個小負擔,尤其是中途的一些窮國,中國也不可能去免費援建。
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