殲二十 wrote:中國時速350公里的(恕刪) 超過600就很厲害了少了接觸的摩擦力而已真空才有可能破800吧但真空的實際應用還太遠磁浮主要是長程的運力問題以往的高鐵大概是500公里內取代飛機350公里的時速大概可以取代800公里內的飛機運量磁浮還一堆問題要解決的日本那個到底行不行還非常難說
economic wrote:超過600就很厲害了(恕刪) 輪軌改磁浮,除了車站基本上是重建了。工程十分浩大,真的不如等真空管技術實用化以後再一步到位。真空管理論上可以跑幾千公里,實際運行不用太快1200公里就差不多了。日本這個長條狀國家本來就很適合搞高鐵,讓他先搞600公里的也好
殲二十 wrote:輪軌改磁浮,除了車站(恕刪) 真空那個真的還太偏概念距離實際太遙遠了然後磁浮還是很多可以延用阿山洞和橋樑那些都可以繼續用然後也不太是取代性的算長程互補性吧大都會相互交通使用歐亞非跨距使用(這運力也比飛機大)不過起碼10年不會真的大規模應用就是現在的是純實驗的等有一定成果蓋個商業實驗縣運轉看看然後才會知道下一步
economic wrote:歐亞非跨距使用(這運力也比飛機大) 這個用途中車已經有400公里變軌高鐵了。中國可變軌高速動車組下線 時速400公里適用全球九成鐵路網專家介紹稱,在中國、俄羅斯,以及歐洲、非洲,標準軌道、寬軌、窄軌並存,時速400公里可變軌高速列車將均可在這些軌道上運行,在覆蓋全球90%的鐵路網上實現互聯互通。
economic wrote:接近極限了阿所以才轉向磁浮 這個變軌高鐵的好處就是適用各國現有軌道,不用改,只要把各國軌道連接起來就好了。歐亞非跨距用磁浮,就得歐亞非多國一起改,改中國自己的還好,別人的可不好弄,這構想更加遙不可及了。