ura0414 wrote:
其實車子性能跟歐日差不多了,剩下就技術了
其實車子性能勝過歐日了。
一. 瓦倫丁之前十幾年職業生涯只拿過兩個分站冠軍, 被雅馬哈嫌老優化掉了。騎上張雪短短幾個月就拿下了五個分站冠軍。
二. 直線速度壓過所有對手。拐彎要看車手技術, 直線必靠車子性能。
興仔XD wrote:
品質不好啊，在超高強度下，背靠背連拿2冠，10場5冠，那代表杜卡迪yamaha的車子品質，可能更爛？不然怎麼跑不贏品質不好的？
你不知道賽場車、跟販售車並不是同一個東西嗎?
賽場車是專門組裝調教的，沒有妥善率問題
但販售車有，他是量產品
包含零件、組裝技術、調教技術、所使用的零件特性是否適合某些銷售地區等
任何一個環節出了問題都會影響妥善率
而張雪機車確實維修投訴一大堆，車還老是修不好，可見妥善率有多爛
至於杜卡迪確實也很爛
他跟BMW一樣，在北美重機妥善率排行都是長年吊車尾
其中妥善率最大的問題是電系，歐洲車電系出了名的爛，汽機車都是
(這是因為受歐洲環保法規影響，這就是為什麼歐洲車過保二手價格稀爛，懂的就懂)
不過吊車尾最嚴重的還是哈雷
美國車坊組裝哈雷太散仙了，導致車子妥善率長年潰爛
你給他4萬美金讓他組一台頂級哈雷
他可以給你組出一台一年12個月有11個半月需要維修的破爛
不過情懷至上，哈雷在北美銷售長年霸榜，從未掉出過前三
內文搜尋