好圖狼 wrote:
看到什麼.你有看到愈來愈多德企從德國搬到中國沒
只看到Mercedes-Benz說要把北京廠關了，你要不要列一下哪些德國企業今年搬到韭菜國了?
高級備胎 wrote:
只看到Mercedes...(恕刪)
2024年上半年德國企業在中國投資仍大幅成長，無視風險警告
儘管德國聯邦政府就企業過度依賴中國等亞洲市場發出警告，但自今（2024）年初以來，德國對中國直接投資大幅成長，最新數據顯示出與「去風險」不同的趨勢。
根據德國央行（Bundesbank）統計數據，繼2024年第1季德國對中國直接投資24.8億歐元之後，第2季的投資總額增達48億歐元。2024上半年，德國經濟對中國直接投資總額約達73億歐元，高於2023年的65億歐元。
許多企業顯然無視德國聯邦政府對於中國市場地緣政治風險日益增加的的警告，尤其是投資占比居多的德國汽車製造商。德國三黨聯合政府2023年制訂新的中國戰略，旨在減少對中國的依賴，德國企業應實現供應鏈及出口市場多元化，降低對中國的依賴，並從而降低德國遭受外在環境衝擊的脆弱性。歐盟執委會主席Ursula von der Leyen也多次呼籲歐洲企業減少對亞洲最大經濟體中國的依賴。
福斯汽車等德國企業直接投資中國的動機之一也是為了縮短供應鏈。但德國工業總會（BDI）中國事務專家Friedolin Strack表示，企業已看到新冠疫情及蘇伊士運河擁塞期間所帶來的供應短缺影響，決定透過在地化，在區域基礎上重組供應鏈，以降低供應鏈中的大小風險。這種情況尤其經常在中國發生。
同時，企業雖將生產直接轉移到最重要的銷售市場之一，例如中國，這種策略一方面減少對中國供應鏈的依賴，但另一方面卻進一步增加德國對中國這個銷售市場的依賴，有其利也有其弊。
專家擔心，臺海地緣政治緊張局勢升級可能對許多與中國有廣泛商務往來的德國企業造成災難性的後果。經濟關係的崩潰，就像俄羅斯入侵烏克蘭後的情況一樣，尤其會對德國汽車工業帶來毀滅性後果。
撰稿人：經濟部國際貿易署
資料來源：德國公共廣播聯盟每日新聞（ARD - tagesschau）：Deutsche Unternehmen investieren noch stärker in China | tagesschau.de
備註:經濟部駐外單位為利業者即時掌握商情，廣泛蒐集相關資訊供業者參考。國際貿易署無從查證所有訊息均屬完整、正確，讀者如需運用，應自行確認資訊之正確性。
高級備胎 wrote:
只看到Mercedes...(恕刪)
人民幣太香！ 德企不甩政府警告 加碼大陸市場
賴宇萍
2025年11月18日
1
全球地緣政治緊張升溫。在德國政府以安全為由，重新檢討對中國大陸的貿易政策之際，外媒卻犀利指出，德國國內主要出口產業卻持續向中國投入巨額資金，與官方態度形成明顯落差。從汽車到化工等核心產業，企業高層普遍認為，中國市場當前帶來的收益巨大，遠非短期內能輕易割捨。
中國曾連續7年是德國最大貿易夥伴，雖在2024年一度被美國取代，但根據德國統計局的數據顯示，在2025年前8個月，中國已超越美國，再次成為德國最大的貿易夥伴，而川普政府的高額關稅政策被視為影響德國對美國出口的主要原因。
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彭博社報導中直言，德國企業已在中國賺得盆滿缽滿，如今怎麼肯走回頭路？智庫墨卡托中國研究中心（Mercator Institute for China Studies，簡稱MERICS）的調查顯示，德國企業在2024年的對華投資，較前1年增加13億歐元（約新台幣477億元），總額達57億歐元（約新台幣2093億元）。
知情人士透露，德國企業與政府近期在多場會議上就此互相指責，但討論始終停留在原地，拿不出多少解決方案，因為一個更深層的問題始終沒有答案：如果真的要「疏遠」中國，代價要由誰來承擔？包括企業利潤下滑、工人面臨裁員、消費者需接受更高價格，或是政府本已吃緊的財政負擔，都是可能要付出的代價。
汽車業成德國對華投資核心
汽車產業是德企在中國資金流動最主要的來源。根據MERICS統計，2020年至2024年期間，汽車製造商平均占德國對華投資的約三分之二，且增速仍在加快。2023年至2024年，該產業投資額成長69%，達42億歐元（約新台幣1542億元）。
德國3大汽車製造商對中國市場依賴度極高，目前中國已是BMW、賓士與福斯的最重要市場。BMW在瀋陽投入約38億歐元（約新台幣1395億元）建置電池項目，使中國成為其海外最大研發網絡中心，其在中國生產的電動SUV甚至出口回歐洲。賓士則將年度戰略峰會移至北京舉辦，並開發僅在中國銷售的電動車款。福斯則將中國視為其「第2大市場」，並與多家中國企業簽署合作協議，以加速現有技術開發。
從投資布局來看，企業普遍認同中國具備龐大需求、完善供應鏈與高度市場競爭力，因此短期內難找到能完全取代的市場。
化工與工程業同步加碼
事實上，不只汽車業，其他產業也呈現同樣趨勢。德國化工巨頭巴斯夫（BASF）近期剛在中國啟用一座價值高達87億歐元（約新台幣3194億元）的複合式工廠，為該公司迄今規模最大的一項投資。BASF執行長指出，中國市場對該公司的成長至關重要，而德國本土產能疲弱，更凸顯此投資的重要性。
德國工程巨擘博世（Bosch）也同步加強在中國的研發，而與此相對的，是其在德國國內的縮編動作。
MERICS的數據顯示，過去5年德國對華年均投資達52億歐元（約新台幣1909億元），遠高於2015年至2019年間的33億歐元（約新台幣1211億元）平均值，反映跨產業的長期結構性趨勢。
尋找替代市場的成本極高
若要尋找替代中國的供應來源，企業須面臨另一個現實：成本大幅提高。在稀土、晶片等關鍵領域，即使能找到替代供應商，無論是產品本身價格、物流成本或重建新供應鏈，支出都會顯著增加。
最樂觀的狀況是，北美、歐洲與印度等新興市場能夠抵消這些投資，但這仍需時間，成果也無法保證，使得企業在短期內更難調整策略。企業高層往往只能面臨棘手選項：自行承擔成本而壓縮利潤、提高售價並承受消費者反彈、或以裁員方式降低支出。
德國汽車工業協會（VDA）的發言人強調，「汽車行業正在積極推進並落實必要的『去風險』措施，但這也必須在政治層面得到支持，而不是僅僅是被下令要求。」
然而在缺乏政府強力施壓或提供財政支援的情況下，多數企業沒有立即改變方向的誘因。知情人士甚至直言，即使未來中國對供應鏈或市場准入採取限制，目前可預期的短期收益實在「太誘人」，令人難以忽視。
別用少數帶有偏見意識形態的記者文章代表德國大多數
給你看一下BBC記者報導德國和日本的不同之處
連結如下:
德國和日本不一樣的戰爭反思
德累斯頓老市場廣場。當年，6865轟炸死難者的屍體在這裏火化。今天這裏只有一塊小小的牌匾，上面的銘文直譯是，「來自德國、走向世界的戰爭恐怖回到了我們這座城市。」粗略地意譯一下可能應該是「德國發動了戰爭，我們惡有惡報」（reap the whirlwind）。
德累斯頓辯論過這句話。有人提出不應包括問責，他們說德國也是受害者。但是，這些反對聲音被否決，德國的罪責明確寫入了市中心的牌匾上。 行動和後果是聯在一起的。
這和長崎形成對比。1945年8月9日，瞬間，長崎被夷為平地。長崎的博物館內，清晰地描繪出原爆的恐怖。展品包括教堂雕塑的碎片、燒化的念珠、瓶子，爆炸後幾乎無房不塌、無人倖存的照片。
但是，並沒有因果關係，或者，僅僅暗示了因果關係。
在這家博物館內，日本不是自己行動、而是戰爭的受害者：沒有坦率講明戰爭是怎樣爆發的。
相對於德國 就想問問日本
1.日本戰敗後有任何入侵賠償嗎?
馬關條約戰敗後 大清賠了2萬萬兩白銀 割讓台灣
日本戰敗後賠償了什麼? 除了歸還台灣外?
對東南亞各國 中國 有賠償任何重建費用嗎?
2.德國的納粹至今在德國仍痛恨惡絕德國人決不重蹈覆轍
那怕 魏德爾的選擇黨 一心為了國家
被標誌成極右..德國人仍聯手封殺...決不允許出現第二個納粹
日本呢?有任何反省嗎? 廣島長崎 被教育成受害者?
在華殺人累累的劊子手被說成替日本犧牲的偉大英雄
軍國主義復甦巧妙改名為恢復為正常國家?
請問一下日本戰敗後到底為了二戰的失敗付出了什麼?
除了美國的駐軍外....我看不到對於東亞各國人的賠償或是道歉?
還是成為美國走狗這代價後...就可以從二戰戰敗國轉身成為二戰戰勝國?
不要用少數德國人對於二戰的理解誤導成為抗中的支持....
就請日本講清楚 要不要遵守二戰的降書 遵守開羅宣言
不要用舊金山和約那種鬼話來騙人....
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