yuanchih wrote:
中共國重大車禍事故
所謂的『高速』公路，意思就是速度很快。
公路要麼很快?就要滿足很多條件
一、要直(不能彎彎曲曲)
二、要寬(多車道)，這樣才能紓解車流，方便超車。
三、不能上下起伏過大(坡度太陡，重車上坡價速慢，下坡太陡，重車煞車易生問題)
所以高速公路最好建造的條件是廣大的平原，但無奈地球的地形複雜，有河流、山等，不可能所有的地形條件都滿足，所以遇河要造橋，遇山要鑿山洞，經過坡地要護坡等。
高速公路這種等級高的公路，品質好壞有兩方面，一是設計規劃，二是施工。
設計規劃首先就是選路線(選址)，路線要盡量避開地形限制區域或是天然災害地區(再加上環保生態的考量，也要降低環境衝擊)，避開這些因素很多問題就不會出現了，所以前提要做事先的調查與研究(地質鑽探)，規劃選族路線後，再根據路線的條件與狀況做道路的設計。
設計規劃先行，再來才是施工品質的問題。
高速公路速度快，一來是效率高，二來就是...危險，由於速度快反應時間短，再加上速度快一旦意外發生災情嚴重，所以追求速度的同時，對於安全的要求也要相對提升。
再來像高速公路這種等級的道路，除了有快速運輸的功能之外，通常還會考慮做為救災(或軍事)使用，也就是當災害發生後，高速公路必須還要能維持運作，以做為救難之用。以中山高為例，路基通常高於平地，就是為了避免水災時道路不會被淹沒(可能以百年防洪水高為設計基準)。
再來談談比較深層的制度問題，中國一向以極權執行效率高為豪，原因在於民主先進國家建設重大計畫，需要經過攏長的程序，而這些程序就是為了確保日後很多問題的產生，需要做很多計畫與評估(調查、研究、專家意見)，同時遇到民意的反對也要有所應對，極權國家就是政治至上，政治凌駕專業，領導人說幹就幹(領導是神，是萬能，他說甚麼就是甚麼)，所以很多程序可以省略(環境調查、環境影響評估)，集中力量辦大事，所以看起來萬里長城可以很快地建立，但也會發生很多令人無法想像的事情出來。
這是天災、意外還是人禍?由於資料與資訊、專業不足，難以斷論。
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