jcatalysis wrote:老早就該讓中國人來造...(恕刪) 很難喔 大陸建設公司應該接不起美國會要求技轉跟工人要用美國工人 還會要求建設公司負擔徵收的責任逾時搞不好還要罰款 哪家公司夠他們這樣折騰?
Hamata wrote:這條雅萬高鐵, 以後會變成海上高鐵嗎? 如果你搭過高鐵的話就會知道高鐵很多都是地面高架路段的,真要變成神隱少女那種水上鐵路那海平面得升得很高,另外印尼是多火山多地震的國家,類似考量應該不可能沒有吧?
hank28 wrote:很難喔 大陸建設公司...(恕刪) 紐約市就一堆橋梁外包給中國的工程公司來做的美國你當容易找到基本工程勞工和相關的設備喔現在要真的造大型項目不少連工程裝備都特製的美國現階段沒這個能耐但美國在小工程上思維創意有好些很好很別緻的成果的這個美國就比較擅長
yhlin28 wrote:如果車站在巿區當然還是有很大誘因,但看了一下,奧蘭多那一站其實是停在國際機場旁邊。 奧蘭多機場之後應該會繼續向北延伸,我看規劃裡還有迪士尼樂園站,一直到傑克孫維,這是佛羅里達最大也是人口最多的城市。
超級小任任 wrote:其實就跟機場一樣的規劃就行了,如果這兩地機場直飛大約是一個鐘頭,算上安檢得提早到機場還有下飛機等行李之類的,應該會比高鐵快一些,不過機票價格我看了下經濟艙大概200多美金,高鐵普通座不用到100鎂,應該還是有些價格優勢在。 城際距離1500km內高鐵比飛機適合,所花時間差不多外,票價更便宜,班次更密集
北漂彰化人 wrote:城際距離1500km內高鐵比飛機適合,所花時間差不多外,票價更便宜,班次更密集 照理來說沒錯,但這個高鐵真的太慢了,一點都沒高速的FU從邁阿密到西棕梠攤居然還只能開到127km/h,這根本電聯車吧車站所在位置比起機場也沒太大優勢,邁阿密機場也在市區,奧蘭多機場和車站同一位置,除了價格便宜機票一半還有中途車站的下車需求外,目前這個高鐵競爭力真的稍弱,快點往北延伸還有加快速度應該是著重的點。
話說這條線常常出人身事故,至今已經造成28起死亡事故,多半都是行人或車輛闖平交道造成的。Brightline train strikes, kills pedestrian on day it began service to Orlando from South Florida