肉粽鬼屋 wrote:新聞在講什麼,你在講(恕刪) 是你不懂啊...高速公路前早有縱貫路...但車速.....鐵路電氣化,和高鐵基本就是車速提升...十大建設的二個港口其實都沒有太多的貢獻....高鐵人流還不夠的地方,可以加大快遞物流業務....相比航空快遞高鐵快遞在1500公里以內的運輸都有成本和時間的優勢...中國物流,人流的效率提高後...剛好和中國網路電商無縫接軌....,===========
高铁网基本没几个大陆人说不好的,票价除了抢铁广深段都很良心,之前定价比长途客运还便宜导致基本东部票段段爆满,后面涨了一次跟长途客运齐平,大家其实也没啥可说的,毕竟舒适快捷。经济问题是出在其他地方,跟高铁没啥关系。肉粽鬼屋 wrote:你知道為什麼你的國家...(恕刪)
印度和美國想建高鐵都卡在土地問題上....未來世界的發展重心就是無人化運輸体系...目前看來中國是唯一有可能建造大範圍自動化交通的國家...無人化運輸体系在工廠範圍內已很普及了....利用高中低速磁浮...可建立維護少又安靜的運輸体系...到時沿線和工廠內部運輸体系結合....
好圖狼 wrote:會拿大紀元的東西來說(恕刪) 你憑什麼說人家消息來源是大紀元?你憑什麼說大紀元說的這篇是假新聞?資料來源:http://www.sohu.com/a/311558459_100008055肉粽鬼屋 wrote:新聞在講什麼,你在講(恕刪) 舉債建設是好的,但必須是良性債務,也就是舉債建設的收入至少能對沖支出。當舉債收入無抵銷債務時,國家會陷入財政缺口要彌補缺口,最先削減的大多是社會福利。
686crisis wrote:你憑什麼說人家消息來(恕刪) 恕我直言,大纪元根本不是媒体,他就是一家拿钱的网军。您会把杨慧茹之类的网军当媒体吗?至于大陆的铁路,您大可不必担心。引用知乎上网友的论据,对于铁总来说,每年近万亿的稳定且可预期持续增长的现金进项,偿还总额5.2万亿,且大多数都为10年以上甚至很多为25-30年的长期低息债务。原文在此。这个问题下面还有其他答案,您可以看一下。https://www.zhihu.com/question/323145990/answer/761308797