skycc wrote:
嗯~快速看一下
路邊有停車格 不多............
路邊有車暫停 有打警示燈 不多.............
整個交通 很順 非常好
路又平
巴士 停靠站 非常穩 開又穩 完敗 台北市
所以~~~~~~~~~~嗯~~~希望 能上一點 新宿 OR 東京火車站前這種影片
看是不是對照一下
我是聽不懂日本人自己是怎樣罵 新宿大巴士轉運站 的啦
滿滿的大樓梯 wrote:
底下有停車場的公園 跟 底下沒停車場的公園
就綠地而言，功能性差在哪裡???
底下沒停車場的公園是 真正綠地 底下是泥土 下雨 雨會進到泥土 是且有養份進去 所以土壤相對會比較有養份
就上面的植物樹木 發展也會比較好 才能在週違都是建築情況下
更能發輝其綠地功能
底下有停車場的公園~~基本上 請參考 我舉個最標準的 台北市 "朝陽茶葉公園"
你可能連聽都沒聽過有這個公園 但他另一個名字是 "朝陽公園地下停車場"
整個公園 就是一個 地下停車場 建滿滿 蓋滿滿 第下 B2/B3 共計242車位
基本上 整個地下 都是 水泥建築
所以上面 再隨便弄弄綠色草皮 真可能是草皮 種點小樹 騙騙人
可能連 草地都沒 都是 花圃................沒錯 真是花圃
這那像個綠地 那像個公園呢? 說是地下停車場上面的綠化 還比較像
這個小公園..................基本上 對 熱島效應 改善沒啥用處
每個城市的發展都有其可追朔的脈絡與原因，不同國情無法比較
日本向來守法有秩序、大眾運輸便利、都市規劃與台北完全不同
光說滿街摩托車的問題是要民眾如何改搭大眾運輸呢？
公園設置地下停車場在地狹人稠的都會區非常常見，這才是有效率的利用土地，而且日本也有很多地方這樣做。
大安森林公園的樹還不夠高大嗎？我的公司就在附近，事實上只要覆土層夠深就沒有您所謂的假公園問題。
根本結構性的問題該解決，只是這樣的話可能連樓主都不會給選票所以歷任政客只好將錯就錯。
誰不知道應該大幅提高車輛持有與使用成本？誰不認為滿街摩托車該想辦法處理？誰不知道都會區大眾運輸應該更健全？ 誰不知交通執法應該更落實？
誰要做？ 誰敢得罪大部分喜歡圖便利談小確幸的台灣人民？
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