Sabrina666 wrote:
許多小城市也都有單節跟汽車共享路權的小電車。
這種東西在國內行不通.....
，而且台北交通網路是有像東京的方向邁進了。
Sabrina666 wrote:
廣告這部分我有發現到，他們已經盡可能的硬塞廣告了，感覺已經變成了電車的容貌之一。
可是北捷感覺很注重顏面，連喝水都不行……廣告量暴增成這樣的話…
這不是注重顏面和可不可以喝水的問題，基本上人家就是想辦法賺錢，北捷是因為以目前的營運狀況只要現在的廣告投放量就就會賺了，當北捷開始虧錢，就會考慮用盡量拉廣告了
再來，你可能沒有注意到我說的另一個點，這也是最重要的，車站商場的開發，日本有不少軌道集團是用土地開發當作獲利的主要方式，當年台灣高鐵評估也是很明顯高估周邊土地開發的獲利，才會在一開始用政府0出資搶標...
剛剛水云兄支援你的路面電車，其實你可以google一下，這間伊予鐵道就是個很好的例子，光賣票根本虧到死，還有一堆事業
日本軌道建設在上個世紀可以說是為蓋而蓋，不少都是看上土地開發的利潤，最後因為經濟因素導致巨額的虧損，這種濫觴台灣還是仔細考慮比較好
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