越南河內將禁止機車上路，有可能嗎？ (第2頁)

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11樓

2016-08-31 7:57

台灣現在某些縣市也只敢放話多久以後禁二行程，
哪個官員敢全面禁摩，除非他不想幹了。

蔥油餅大叔

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12樓

2016-08-31 9:11

yodondon wrote:
越南預計在2025...(恕刪)

河內的捷運第一條快通車了

可是因為工程款的問題延宕了好幾年其他線的建設也遙遙無期

能不能完成這個目標我先打個問號

說起來以現在電動車的發展速度十年後汽油摩托車還會不會是主流也是個未知數

以動力來說電動車其實沒甚麼太大的問題要說缺點的話主要還是價格....

gray48816

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13樓

2016-08-31 9:28

蔥油餅大叔 wrote:
以動力來說電動車其實沒甚麼太大的問題要說缺點的話主要還是價格....

續航力與充電都是問題
如果可以直接換電池且換電站像中油那樣密集就沒有問題

因為充電要等...沒辦法像汽油車一樣馬上加油馬上走
不然要帶備用電池~...但這對跑郊區長途來說非常不便!!

戒了咖啡的山羊

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14樓

2016-09-02 9:44

yodondon wrote:
越南預計在2025...(恕刪)

集權國家，要你明天街上不能有摩托車上路，就不會有車上街!!
2025算很客氣了!

There is something more than you will ever see...

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15樓

2016-09-02 10:03

kegabu wrote:
這個叫做亂中有序...(恕刪)

你確定不是適者生存？

少有車禍是真的少有車禍還是官方沒統計？

蔥油餅大叔

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16樓

2016-09-02 10:17

gray48816 wrote:
續航力與充電都是問...(恕刪)

提到這個

GOGORO就是一例啦

他的經營模式是對的但是車價還是太驚人

就算是降價過的版本也要八萬以上至少要腰斬才能跟菜市場車去做市場競爭

但是其他便宜的電動車(例如可愛馬之類的) 又沒有GOGORO的換電池服務

不知道會不會有其他的廠商跟GOGORO談合作使用GOGORO的電池設計產品並且加入電池交換站的服務?

我不看好十年內或二十年內會出現超省電的馬達或是超強力的電池特別是在量產商規品上面

所以續航力與功率的平衡應該都會是這幾年電動車設計上的難點

gray48816

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17樓

2016-09-02 10:43

蔥油餅大叔 wrote:
提到這個

GOGORO就是一例啦

他的經營模式是對的但是車價還是太驚人

就算是降價過的版本也要八萬以上至少要腰斬才能跟菜市場車去做市場競爭

8萬不是問題啦~
勁戰跟野狼也賣8萬

gogoro應該降低月租與保養的成本
如果後續車款能實用一點~標榜車廂可以放全罩或2頂以上安全帽~椅子夠長雙載舒服~就會很多人買了
我在台北騎車上班單程約20公里~平均能遇到2台以上gogoro~能見度不算低...
電池交換站密度夠高~直接解決自行充電的問題
一台椅子跟車廂比cuxi還小的車能賣成這樣算不錯了~

蔥油餅大叔

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18樓

2016-09-02 19:18

gray48816 wrote:
8萬不是問題啦~勁...(恕刪)

不過濁水溪以南完全沒有充電站所以在南部能見度應該是接近於0

北部的能見度確實還蠻高的就是了

回到主題如果越南強硬禁摩的話或許改裝電動腳踏車會變多吧

現在電動車的改裝套件(不含電池)在拍賣上已經殺到一套不到4千了

也就是說去掏寶拿貨的價錢會更低..