亞利安星人 wrote:
一位歐洲高層外交官表...(恕刪)
看來白宮也不看好烏克蘭政府能夠在未來繼續存在
不然這種貸款為什麼不直接貸款給烏克蘭
而是要貸款給歐盟
就是怕烏克蘭倒掉之後拿不回本金
歐盟也不傻(馮德萊恩例外 馮德萊恩巴不得馬上簽字)
俄烏衝突的導火線明明就是美國牽頭邀請烏克蘭進北約 去挑動俄羅斯的敏感神經
挑出事了才在那邊說俄羅斯太敏感
結果卻要歐盟買單 歐盟哪可能會接受呢(馮德萊恩例外 馮德萊恩巴不得全算在歐盟身上)
hank28 wrote:
hank28 2024-06-13 7:32 19157樓
看來白宮也不看好烏克蘭政府能夠在未來繼續存在
不然這種貸款為什麼不直接貸款給烏克蘭
而是要貸款給歐盟
就是怕烏克蘭倒掉之後拿不回本金
歐盟也不傻(馮德萊恩例外 馮德萊恩巴不得馬上簽字)
俄烏衝突的導火線明明就是美國牽頭邀請烏克蘭進北約 去挑動俄羅斯的敏感神經
挑出事了才在那邊說俄羅斯太敏感
結果卻要歐盟買單 歐盟哪可能會接受呢(馮德萊恩例外 馮德萊恩巴不得全算在歐盟身上)
我認為歐盟內部的意見可能並不一致，否則不會讓美國有空間從中操弄，對歐盟成員來說美國宣揚的價值如自由人權等還是他們很主流的價值觀，所以選擇站在美國那一邊是相對容易的選擇，這可是多年來的盟友，難道要他們站在共產極權那邊？要不是以哈，以美搞得夠難看，在烏克蘭選邊站是沒有可能選擇另一邊的，歐洲人也擔心被俄羅斯打，美國是這麼宣傳的，雖然現實上俄羅斯無意或是沒有能力。如果歐盟內部不能看清楚自己被美國收割，歐盟如法國總統說的就是會失去影響力。
原本以為歐盟額定的稅率最高只會加徵25%, 沒想到上汽被加徵38.1%, 吉利與比亞迪則維持原先預測的20%左右
最後進口稅率是, 比亞迪27.5%, 吉利30%, 上汽48.1%
為什麼上汽會這麼高? 因為他拒絕接受調查, 上汽接受中國政府補貼與超貸確實會大於民企的比亞迪與吉利.
為什麼歐盟急著要推出懲罰關稅呢? 其實起頭的原因, 就是中國汽車生意不好, 通關就要繳稅, 怕鉅額稅金成本負擔, 因此塞滿各國碼頭卻不通關領車.
現在要加稅了, 碼頭的車子, 中國車商必定在新稅率開徵之前, 拼命領車通關, 因此就能化解碼頭被中國車塞滿的問題.
watching-guy wrote:
他今天說, 歐盟定案了, 會在今天通知各國車商, 7月1日就開始對中國製造的電動車加徵25%附加關稅, 連同原本的10%, 共計是35%
MIC電動車還沒有把大陸的汽油車替代完哩，就算完全不能出口，光在內部賣也還有很大的成長空間。這些電動車產能全部釋放在國內的話，對在陸銷售的傳統油車品牌壓力就更大了。同時如果大陸消費者為歐盟這項針對性的決定，也針對性地排斥歐系品牌的話，那……吉利沃爾沃就要糟殃了(?)。
當然，歐盟這樣的保護主義決定，在國際貿易學上唯一稍能合理化的理由是「幼稚產業論」，在國內幼稚產業站穩腳跟前，先擋一波。另一方面，中國品牌車商也可能在歐洲設廠製造，以投資取代貿易，帶來就業機會。
問題是，歐洲人午休要兩小時、夏天還要休暑假，能把握這個扶植期的機會嗎？
台積、百度、裕隆，歐洲會保護出的是一個世界級企業、國內王、國內「其他品牌」、還是歐產陸車呢？
對，中國人也該跟歐洲人一樣午休兩小時，還要放暑假，不然就是不公平競爭[sorry] 請問歐洲人在他們正在大賺特賺的產業有喊不公嗎？不就是眼看著要輸了才在那邊跟你一樣氣噗噗喊不公 [窮]
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