當電動超跑天才決定回頭擁抱引擎，未來究竟在哪裡？

當電動超跑天才決定回頭擁抱引擎，未來究竟在哪裡？

如果有一個人，比世界上任何人都更懂得電動超跑的極限，而他在打造下一輛終極座駕時，卻選擇了一具排量驚人的自然吸氣引擎，你會不會好奇，他究竟看見了什麼？

這個人是Mate Rimac，只有高中學歷
他一手締造了Rimac電動超跑帝國，被公認為這個領域最具遠見的天才。

當福斯集團將布加迪的未來交到他手上時，所有人都篤定：下一代布加迪必然是一輛純電猛獸。

然而Tourbillon的答案，是一具8.3升V16自然吸氣引擎，搭配三具電動機，內燃機輸出一千匹馬力，電動機再添八百匹。當年考斯沃斯的老闆Bruce Wood接到Mate的電話時，第一反應是震驚，他勸說V10或V12其實綽綽有餘，但Mate堅持它必須是V16。
這份固執背後，藏著一個對動力本質的深刻叩問。

最耐人尋味的，是Tourbillon的駕駛模式設計。

它可以純電、可以混動，關鍵是它可以純油。在純油模式下，這就是一輛毫不妥協的V16自吸後驅車。在一個產業集體奔向電動化的時代，一位電動超跑的佈道者，卻為駕駛者保留了最原始的機械連結，這本身就是一種宣言。

而那具V16的聲浪，據TopGear的描述，像是V8的雷鳴與V12的尖嘯譜成的交響樂章，夾帶著如同E46 M3 CSL般的金屬進氣聲。高轉時，彷彿被一群超級摩托車包圍。

這不是工程師的妥協，這是他們精心譜寫的聽覺詩篇。

更有意思的是Mate對駕駛樂趣的態度。當工程師們說漂移模式不是布加迪的核心特性時，這位霸道總裁只回了一句：現在它是了。

他對手動擋法拉利12C和GMA T.50的濃厚興趣，更讓人遐想，未來是否會出現一輛V16純燃油、手動換擋的輕量化布加迪？

Tourbillon當然和絕大多數人無關，但Mate Rimac的選擇，對整個超跑產業的未來走向卻意義深遠。當最懂電的人告訴你，極致的駕駛體驗不能只靠電，你是否也該重新思考：科技的終極目的，究竟是取代人的感官，還是放大它？

或許真正的未來，從來不是非此即彼，而是讓每一種能量都在最對的時刻，為駕駛者燃燒。